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프로세스
기화기는 가장 중요한 연료 공급원 중 하나 인 엔진입니다. 모터는 공기를 공기 필터로 흡입 할 수있는 진공을 생성합니다. 거기서부터 기화기로 들어갑니다. 이 공기 / 연료 혼합물은 점화 플러그가있는 실린더에 주입됩니다. 점화 플러그는 혼합물을 점화시키고 피스톤을 아래로 밀고 크랭크 샤프트를 회전시켜 모터를 작동시킵니다. 점화 플러그의 수에는 모터 사이클이 있습니다. 대부분의 더스트 바이크에는 하나의 실린더가 있고 대부분의 스트리트 바이크에는 2 개 또는 4 개의 자전거가 있습니다.
작동 원리
Pauls Honda Nighthawk Pages에 따르면, "대부분의 오토바이 기화기 회로는 엔진 속도가 아니라 스로틀 위치에 의해 제어됩니다." 5 가지 주요 미터링 회로가 있습니다 : 파일럿 제트; 스로틀 밸브; 바늘; 핸드 제트 및 질식. 기본적으로 스로틀을 열면 공기가 모터로 유입되도록 슬라이드를 위로 당깁니다. 바늘이 플로트 보울의 바닥을 들어 올립니다. 자동차 및 오토바이 수리 분야에서 20 년 이상의 경력을 가진 Aaron Hochnadel이 설명했듯이 기화기의 그릇에는 내부에 부유물이 있습니다 이곳은 주 제트 제트가 연료를 끌어 올 때까지 연료가 앉아있는 곳입니다. 스로틀 슬라이드 미터는 연료와 혼합 할 수있는 공기의 양을 결정합니다. 초크가 공기를 개방하고 예열 될 때까지 모터를 더 높은 rpm으로 작동시킵니다. 제트는 모터의 출력을 미세 조정하는 데 사용됩니다. 파일럿은 스로틀 개방 또는 RPMS (분당 회전 수)의 3 분의 1에 해당하며 주 제트기는 반 스로틀입니다. 바늘은 기술적으로 조종사와 주 제트기 사이의 전환을 선택합니다. 먼지 자전거의 경우 고도, 온도 및 모터 크기에 따라 다른 크기가 사용됩니다. 반면에 거리 자전거는 배기 가스 규제로 인해 봉인되고 변조되지 않았습니다.
자체 유지 보수
공기 교환 및 / 또는 청소는 기화기가 원활하게 작동 할 수있는 최상의 자체 유지 보수 품목 중 하나입니다. 기화기에 깨끗한 공기 필터가 걸리지 않아 모터가 손상 될 수 있습니다. 케이싱 외부에 기화기 클리너를 분사하여 연결부에 먼지가 쌓여 성능을 방해하지 않도록 할 수 있습니다. 먼지 자전거의 경우 또 다른 일입니다. 서비스 설명서에는 분사 사양이 있습니다.
