국제 9.0 디젤 사양

작가: Randy Alexander
창조 날짜: 25 4 월 2021
업데이트 날짜: 26 6 월 2024
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1986 국제 S-1700 9.0L 디젤 5+2 검토
동영상: 1986 국제 S-1700 9.0L 디젤 5+2 검토

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9.0L 국제 디젤 엔진은 대형 트럭에 필요한 힘으로 인해 대형 트럭 및 건설 장비에 일반적으로 사용되는 엔진 유형입니다. 9.0L 디젤 엔진은 1966 년에서 1970 년 사이와 1980 년에서 1987 년 사이에 구축 된 일련의 엔진을 위해 생산되었습니다. 이전에 International Harvester Company였던 Navistar는 MaxxForce 브랜드로 많은 엔진을 보유하고 있습니다. Navistar International은 International 9.0L 디젤 엔진을 수리하려는 사람들을위한 키트도 제공합니다.

엔진

Navistar International 9.0L 디젤 엔진의 마력은 165이며, 이는 상업용 트럭 및 노즐뿐만 아니라 불도저, 백호 및 굴삭기와 같은 건설 장비에 동력을 공급하는 데 적합합니다.

D 시리즈

9.0L International 디젤은 1966 년부터 1974 년까지 등장한 D 시리즈 엔진에 처음 등장했습니다. 두 개의 9.0L 디젤 엔진은 DV 550 9.0L과 DV550B로 불 렸습니다. Direct-Injection V8 엔진은 1980 년에서 1987 년 사이에 등장했습니다.

재 구축 키트

Navistar International은 고객에게 디젤 엔진 재 구축 / 점검 키트를 제공합니다. 키트는 엔진 카탈로그에 요약 된 사양을 기반으로합니다. 9.0L 디젤 엔진 키트를 재 구축하려는 사용자는 사용중인 장비 유형 만 지정하면되며 엔진은 자연 흡기 또는 터보 차저뿐만 아니라 9.0L 엔진에있는 식별 번호입니다.

트레일러의 측면에있는 구멍을 수리하는 것은 구멍의 크기에 따라 쉽지 않거나 어려울 수 있습니다. 비교적 작은 구멍이라면 농구의 크기에 대해 말하면 쉽고 빠릅니다. 그렇다면 구멍이 작은 차의 크기이면 수리가 트레일러 비용을 초과 할 가능성이 있으며 보험에 맡겨야 할 것입니다....

5 륜 트레일러는 확실히 장점이 있으며 대부분의 경우 범퍼 마운트 트레일러보다 우수합니다. 5 륜 마운트는 더 많은 무게를 차지하고 안정성에 기여하며 주차 비용을 줄일 수 있습니다. 그러나 다섯 번째 휠러에는 문제가 없습니다. 일부는 극복 할 수 없지만 모두주의를 기울여야합니다....

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