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수동 조향 시스템은 간단하고 신뢰할 수 있지만 파워 스티어링 시스템은 사용 편의성과 다목적 성을 위해 제공됩니다. 벽걸이 형 슬러시 박스가 많은 경제에서 여전히 사용되고 있지만 현대 기술은 유압 보조 랙을 향상시켜 번거 로움없이 수동 랙과 동일한 응답 및 성능을 제공합니다.
정의
수동 스티어링 랙은 랙과 피니언을 사용하여 스티어링 휠의 회전 운동을 휠을 돌리는 데 필요한 앞뒤로 이동시킵니다. 피니언은 스티어링 컬럼에 연결된 원형 기어입니다. 피니언은 랙과 맞물립니다. 랙은 톱니 모양으로 톱니가 잘린 평평한 막대입니다. 유압식 파워 스티어링 시스템은 엔진 장착 펌프를 사용하여 양방향 램에 압력을 가하여 랙을 한 방향 또는 다른 방향으로 밀거나 당길 수 있습니다.
조타 유형
랙에는 두 가지 기본 유형 인 선형 및 가변 속도가 있습니다. 선형 랙에는 동일한 수의 톱니가있어 바퀴가 동일한 진입 각도에 반응합니다. 가변 속도 랙은 중앙에서 매우 이격 된 톱니를 사용하여 미세 조정을 위해 휠을 상대적으로 똑바로 향하게합니다. 도로에 넓은 이빨이 있습니다. 가변 속도 랙은 파워 어시스트 스티어링에 더 적합합니다. 비율이 빠를수록 휠을 돌리기가 더 어렵 기 때문입니다.
속도와 정밀도
일반적으로 파워 스티어링 시스템은 스티어링 입력에 반응합니다. 수동 박스는 지원이 부족합니다. 운전자가 휠을 돌릴 수 있도록 기어비가 낮아야합니다. 이 낮은 비율은 더 많은 회전 잠금과 동일하므로 수동 상자의 조향 응답은 일반적으로 훨씬 낮습니다. 그러나 수동 조향은 휠을 움직이기 위해 더 많은 조향 입력이 필요하기 때문에 본질적으로 더 정확합니다.
피드백
피드백은 종종 조향 성능의 결정적인 목표입니다. 앞바퀴 견인에 의해 지시되는 바퀴 움직임에 대한 저항입니다. 예를 들어, 스티어링 휠은 건조한 포장보다 훨씬 쉽게 회전합니다. 뇌에 대한 거의 잠재 의식 신호에 대한 저항의 형태로 피드백하여 중요한 정보를 제공합니다. 이것은 전 륜구동 차량에서 특히 중요합니다. 전 륜구동 자동차는 세계를 운전하는 목표와 대부분의 브레이크에 의존합니다. 설계 상 파워 스티어링 시스템은 스티어링 저항을 줄여 피드백을 줄입니다. 이러한 이유로 대부분의 경주 용 자동차는 수동 스티어링 랙을 실행합니다.
전진
수동 스티어링 랙은 지난 몇 년 동안 거의 바뀌지 않았습니다. 이들 중 대부분은 랙 및 모든 전원에 전원을 공급하도록 설계되었습니다. 이러한 향상된 기능에는 속도 가변 전원 지원 (저속에서 더 많은 지원 제공)과 Honda S2000의 성능이 포함됩니다. 펌프로 구동하기위한 컴퓨터 제어 전기 모터.
