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공인 코치 빌더의 소유자가 아니라면 법적으로 차량 총 중량 등급 (GVWR)을 높일 방법이 없습니다. 이 등급은 차량 제조업체에서 제공하며 트럭에 중량 용량에 더 많은화물 용량을 더한 것과 같습니다. 트럭의 가장 약한 링크는 무게 제한을 정의합니다. 서스펜션, 스프링, 타이어, 차축 또는 섀시의 다른 무게를 견딜 수있는 부분 일 수 있습니다. 그러나 개인 차량 소유자는화물 및 견인 능력을 높이기 위해 많은 일을 할 수 있습니다.
1 단계
무게를 견디는 구성 요소를 연구하여 트럭의 가장 약한 링크를 식별하십시오. 3,500 파운드의 정격 Dana 44 액슬. (총 7,000 파운드) 99로드 타이어는 1,709 파운드입니다. 각각 (총 6,836 파운드) 및 270 파운드 인치당 (스프링 당 1,350 lbs, 총 5,400 lbs). 이 예는 스프링 강성이 5,400 lbs의 제한 요소라는 점에서 매우 일반적입니다.
2 단계
가장 약한 링크를 더 높은 등급의 것으로 교체하거나 강화하십시오. 이 예에서 트럭 소유자는 딱딱한 판 스프링을 설치하도록 선택할 수 있습니다. 새 판 스프링의 이동 거리가 500 파운드 인 경우 5 인치입니다. 1 인치당 새로운 스프링 등급은 10,000 파운드입니다. (500 파운드 / 인치 x 5 인치 이동 x 4 륜). 세계에서 이처럼 어려운 하드 라이드는 그 결과 일 것입니다. 이런 이유로 많은 트럭 운전사가 필요할 때만 추가 지원을 제공하는 보조 에어백을 설치하도록 선택합니다.
3 단계
다음으로 약한 링크를 교체하십시오. 이 예에서 스톡 타이어 99- 부하 지수 등급 (1,709 lbs. Apiece)이 제한 요인입니다. 해당 타이어를 2,469 파운드 등급으로 교체하십시오. (하중 지수 등급 112)는 총 타이어 등급을 최대 10,596 파운드로 가져옵니다.
4 단계
더 무거운 듀티 액슬 세트를 설치하십시오. 이 예에서 Dana 44 차축 트럭은 용량을 7,000 파운드로 제한합니다. 더 강한 Dana 60 액슬 세트 (각각 5,500 lb.)로 교체하면 액슬 등급이 최대 11,000 lbs가됩니다.
트럭이 모두 목표 범위 내에있을 때까지 트럭의 약한 링크를 계속 교체하십시오. 이 경우 약 10,000 파운드가됩니다. 우리는 평균 트럭을 가지고 있으며, 서스펜션 부싱, U- 조인트 구동축, 구동축, 트랜스퍼 케이스 및 트랜스미션을 교체해야합니다. 부하 상태에서 변속기를 과열시키지 않도록 변속기 오일 쿨러를 추가로 고려하십시오.
팁
- 제조업체는 스프링을 이유로 약한 연결 고리로 만듭니다. 타이어가 부풀어 지거나, 차축 또는 U- 씰이 파손되거나 변속기가 파열 될 위험보다 스프링이 문제의 무게에 해당하는 것이 좋습니다. 스프링 레이트를 다른 것보다 낮게 유지하십시오.
- 트레일러를 견인하면 트럭의 무게 분포가 크게 바뀔 수 있습니다. 침대에 장착 된 "구스넥"히치를 설치하여 범퍼를 걸지 않고 후방 차축에 올바른 무게를 두십시오.
필요한 아이템
- 미터법 및 표준 소켓, 전체 세트
- 미터법 및 표준 렌치, 전체 세트
- 스크류 드라이버, 풀 세트
- 관통 오일
- 그라인더, 왕복 톱 및 토치와 같은 절삭 공구
- 용접기 및 용접 용품
