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2015 F-650은 Ford와 상용 장비 제조업체 인 Navistar International의 파트너십을 통해 제작되었습니다. 건설 및 운송 회사와 도시 정부에 호소하도록 설계된 대형 작업 차량이었습니다. 디젤, 가솔린, 압축 천연 가스 및 액화 석유 가스 엔진과 함께 다양한 구성으로 제공되었습니다.
고도로 구성 가능
F-650은 직선 프레임과 로더의 두 가지 섀시 구성으로 제공되었습니다. 로더 프레임은 직선 프레임 모델보다 운전실 뒤의지면보다 낮았습니다. 이 응용 프로그램은화물 적재 및 하역에 사용됩니다. F-650에는 일반 택시, 슈퍼 택시 또는 승무원 택시가있을 수 있습니다.
큰 일을위한 큰 트럭
일반 운전실 모델은 구성에 따라 88.2 ~ 94.7 인치 높이, 프론트 펜더에서 96.7 인치 폭, 프론트 범퍼에서 캡 후면까지의 길이는 113 인치입니다. 휠베이스는 134에서 281 인치 사이였습니다.슈퍼 운전실의 높이는 88.6 ~ 94.6 인치, 너비는 96.7 인치, 길이는 134 인치이며 휠베이스는 155 ~ 281 인치입니다. 마지막으로 승무원 택시 F-650의 높이는 89.1 ~ 95.1 인치, 폭은 96.7 인치, 길이는 148 인치이며 휠베이스는 170 ~ 266 인치입니다.
엔진을 선택하십시오
디젤 파워를 원하는 사람들을 위해 포드는 커민스 ISB 6.7 리터 터보 디젤을 제공했습니다. 2,300 rpm에서 200 마력 및 1,600 rpm에서 520 피트 파운드 토크. Cummins 밀의 가장 강력한 버전은 2,600 rpm에서 360 마력을, 1,800 rpm에서 800 피트 파운드의 토크를 제공합니다. 다양한 Allison 5 단 및 6 단 자동, Fuller 6 단 수동 또는 Dana Spicer 7 단 수동 변속기가 제공되었습니다. 포드 8.0 리터 Triton V-10 가솔린 엔진은 4,750 rpm에서 362 마력을, 3,250 rpm에서 457 피트 파운드의 토크를 생성했습니다. Ford TorqShift 6 단 자동 변속기를 통해 도로에 전력을 공급합니다. 석유 가스로 전환 할 수있는 키트가 제공되었습니다.
직장에서의 편안함
F-650은 XL 기본 또는 XLT 프리미엄 골드 트림으로 제공되었습니다. XL 캠에는 비닐 장식, 2 스피커, MP3 호환 AM-FM 스테레오, 에어컨 및 듀얼 선글라스와 맵 라이트가있는 오버 헤드 콘솔이 기본으로 제공됩니다. XLT는 천 장식, CD 플레이어, Fords Sync 통신 및 엔터테인먼트 시스템 및 전체 전원 액세서리를 갖춘 업그레이드 된 4 스피커 스테레오를 추가했습니다.
페이로드
로더는 총 차량 중량 등급이 26,000 파운드였습니다. 직선형 트럭의 무게는 디젤 엔진의 경우 29,000 파운드, 가솔린 엔진의 경우 30,000 파운드였습니다. 로더 전방 차축은 8,500 파운드로 평가되었으며 후방 차축은 13,500 파운드로 평가되었습니다. 직선 프레임 모델은 동일한 전방 차축 등급을 가졌지 만 후방 차축은 훨씬 높은 17,500 파운드로 평가되었습니다.
