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• 끽끽 소리의 본질
• 끽끽 소리 추적
• 일반 윤활
• 더 깊은 문제

이상적으로, 차량은 두 가지 유형의 소음, 즉 엔진의 "vroom"과 유휴 상태에서 유쾌하게 깊은 잔해 일 수 있습니다. 그 외에도 모든 성가심은 무언가 잘못되었다는 신호입니다. 서스펜션 끽끽 소리는 같은 이유로 구형 차량에서 매우 일반적이며 일반적입니다. 터미널 고장의 대부분의 징후는 보이지 않지만, 마지막 다리의 양동이처럼 상을 타십시오.

끽끽 소리의 본질

삐걱 거리는 소리 또는 처프는 고주파 음파이며, 모든 고주파 파도와 동일한 것을 요구합니다 : 공기를 진동시키는 매우 빠른 진동 또는 진동 표면. 자동차에서 두 번째 표면의 불가피한 원인. 두 부분이 서로 접촉하는 곳, 특히 다른 금속이나 고무와의 접촉으로 인해 금속이 진동하는 곳이 어디든지. 물론, 적용에서, 이는 실제로 서스펜션의 모든 부분을 의미하며 수십 또는 수백 개의 움직이는 부분을 포함 할 수 있습니다.

끽끽 소리 추적

삐걱 거리는 서스펜션 고정의 가장 어려운 부분은 소리가 어디서 나오는지 알아낼 수 있습니다. 몸을 튕기는 동안 의자 아래에 머리를 붙일 수 있습니다. 그러나 이것은 위험 할뿐만 아니라 오해의 소지가있는 방식으로 튀어 나오는 방법이 있기 때문에 종종 비효율적입니다. 볼 조인트를 실제로 12 인치 떨어 뜨릴 때 몸에 삐걱 거리는 소리가 들린다 고 생각할 수 있습니다. 의료용 청진기는 도움이 될 수 있지만 사용하기 어려우므로 손가락이 부딪 힐 위험이 있습니다. 대신 12 인치 길이의 작은 직경의 금속 막대와 작은 플라스틱 튜브를 사용하여 간단한 사운드 프로브를 만들 수 있습니다. 막대 끝에서 튜브의 한쪽 끝을 미끄러 져서 다른 쪽 끝을 귀에 꽂기 만하면됩니다. 보조자가 차량을 튕기는 동안 막대의 다른 쪽 끝을 용의자 영역에 접촉하십시오. 삐걱 거리는 소리를 발견하면 귀로 거칠고 깨끗하게 돌아옵니다.

일반 윤활

10 회 중 9 회, 삐걱 거리는 현탁액, 금속 성분 및 고무 성분. 볼 조인트에 그리스 피팅이있는 서스펜션이있는 경우 링크 끝으로 이동하십시오. 이것 자체가 문제를 해결할 가능성이 높습니다. 스프링 코일과 스프링 사이의 고무 절연체도 일반적입니다. 종종 스프링을 떨어 뜨리고 베어링 그리스로 절연체의 양쪽을 찢어서 멈추는 경우가 있습니다. 다른 경우에는 완전히 마모되어 교체해야 할 수도 있습니다. 페인트 브러시를 사용하여 코일이 서로 가까이있는 코일 스프링에 그리스를 바르십시오. 마모 된 스프링은이 영역에서 붕괴되어 코일이 서로 마찰합니다. 실제로 이것은 새로운 스프링이 필요하다는 것을 의미하지만 그렇게 할 수는 없습니다.

더 깊은 문제

볼 조인트와 서스펜션 부싱은 종종 파손 직전에 삐걱 거리기 시작합니다. 그러나 이러한 출처를 찾기는 어렵 기 때문에 이러한 중요한 문제 중 일부가 발생합니다. 잘못된 볼 조인트는 범프에 대한 충격, 조향시 진동 또는 모호함과 같은 더 심오한 증상을 나타냅니다. 부싱-팔과 몸통 사이의 작은 고무 실린더 또는 흔들림 막대와 몸통은 종종 추적하기가 더 어렵습니다. 일부 그리스 피팅, 그러나 그리스 만. 고무가 고무에 문지르면 끊임없이 삐걱 거리게됩니다. 판 스프링 차량의 경우 스프링 판 사이의 슬라이드 스트립을 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 마모 될 수 있습니다. 스프링 팩을 분리하여 교체 할 수 있지만 교체 팩은 일반적으로 기존 팩을 수리하는 데 문제가되지 않을 정도로 저렴합니다.