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고집 자동 브레이크 캘리퍼는 단순한 성가신 이상입니다.무시할 경우 위험한 주행 조건으로 이어질 수 있으며 다른 브레이크 시스템 구성품이 심각하게 손상 될 수 있습니다. 브레이크 시스템에 다른 문제가 있더라도 차량에 캘리퍼 피스톤이 붙어 있는지 확인하는 방법이 있습니다. 문제가 발생했을 때 캘리퍼를 교정하는 데 사용되는 역학은 성공률이 높았습니다.
1 단계
차량을 시운전하십시오. 캘리퍼를 고착 시키거나 끌면 브레이크 패드가 로터 브레이크 표면에서 분리되지 않습니다. 이로 인해 과도한 브레이크 패드 및 로터 마모가 발생할뿐만 아니라 브레이크로 인해 차량이 심하게 마모됩니다. 캘리퍼 피스톤이 심하게 고착되었다는 신호는 운전할 때의 구동력입니다. 스티어링 휠을 제자리에 배치하려는 경우 스티어링 또는 휠 정렬과 관련이 없습니다. 이것은 또한 차량의 전송을 강조 할 수 있습니다.
2 단계
시운전 후 손이 휠에 닿지 않도록 휠 근처에 손을 대어 휠에서 나오는 열을 테스트하십시오. 캘리퍼를 고착 시키면 브레이크 패드가 제동 시스템의 로터에서 지속적으로 끌리게되어 엄청난 양의 열이 발생합니다. 그러면 열이 타이어의 휠 / 림으로 전달됩니다. 심한 화상으로 열에 직접 닿지 않도록주의하십시오.
3 단계
마모의 차이를 육안으로 검사합니다. 패드는 캘리퍼 브리지에보다 쉽게 윤활 및 접착 될 수 있지만, 스티 킹 피스톤 캘리퍼의 시작을 나타낼 수도 있습니다.
4 단계
러그 렌치로 러그 너트를 제거하고 휠을 제거하십시오.
5 단계
넓은 C- 클램프의 상단을 내부 캘리퍼 하우징 위에 놓고 클램프의 하단을 외부 보드에 놓고 클램프를 조여 피스톤 캘리퍼가 달라 붙어 있는지 확인하십시오. 캘리퍼가 올바르게 작동하면 C- 클램프를 조이고 피스톤 캘리퍼를 압축 할 수 있습니다. 고착되는 캘리퍼는 불가능하지는 않지만 압축하기가 매우 어려울 것입니다. 같은 액슬의 한 캘리퍼와 다른 캘리퍼를 비교하십시오. 이 절차를 특정 캘리퍼 차량 (22 페이지 참조) 및 일부 캘리퍼 피스톤 (일부 수입품)에 적용 할 때는 스크류 캘리퍼 피스톤이 필요하며 C- 클램프로 압착해도 압축되지 않습니다.
6 단계
캘리퍼 장착 용 볼트를 제거하고 캘리퍼를 기계공 와이어로 차량 섀시에 부착하십시오. 캘리퍼가 고무 브레이크 호스에 불안정하게 매달려 있지 않도록하십시오.
7 단계
캘리퍼 브리지에서 패드를 제거하지만 표시하거나 원래 위치로 다시 배치하십시오. 패드가 브리지에 끼어 강제로 또는 드라이버가 필요한 경우, 이는 피스톤 부착 캘리퍼가 아니라 문제의 원인 일 수 있습니다. 와이어 브러시 또는 그라인더 및 재조정 디스크를 사용하여 캘리퍼 브리지 표면을 청소하십시오. 금속 하드웨어를 제거하고 청소 한 다음 교체하십시오. 하드웨어와 브리지의 패드 접촉점에 브레이크 윤활유를 바릅니다. 이것은 제동 시스템을 부활시킬 수 있습니다.
트레드 깊이 게이지 또는 마이크로 미터를 사용하여 각 브레이크 패드의 전체 측정을 수행하십시오. 각기 다른 위치에서 각 패드를 여러 번 측정하고 다른 패드와 비교하십시오. 같은 패드에서도 마모에 약간의 차이가있을 수 있지만 눈에 띄는 시각적 차이는 캘리퍼가 고착 된 것일 수 있습니다. 4/32 인치의 앞 브레이크 패드가 교체가 필요해졌습니다. 뒷 브레이크 패드가 교체 필요에 가까워지고 있습니다. 리어 디스크 브레이크는 프론트 파에서 강하게 작동하지 않으므로 패드의 마찰력이 적습니다.
팁
- 접착 브레이크 캘리퍼 또는 브레이크 패드는 즉시 수정해야합니다. 이 브레이크 시스템 중 하나가 차량의 다른 부분을 손상시키고 엔진과 변속기에 스트레스를 줄 수 있습니다.
경고
- 브레이크 구성품을 다시 조립 한 후 풋 브레이크 페달을 펌핑하여 패드를 로터에 다시 장착하십시오. 캘리퍼 (또는 기타 유압 제동 구성품)를 교체 할 때마다 브레이크 시스템에서 공기가 제대로 배출되도록하십시오.
필요한 아이템
- 플로어 잭
- 잭 스탠드 (2)
- 러그 렌치
- 래칫 및 소켓 세트
- 역학 와이어
- 드라이버
- 대형 C- 클램프
- 타이어 트레드 깊이 게이지 또는 마이크로 미터
