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Yamahas Warrior ATV 시리즈는 작동 중에 스파크 플러그를 점화하기 위해 CDI 시스템에서 작동합니다. 스파크가 약하거나 없으면 CDI 장치 또는 점화 시스템에서 발생하는 문제의 증상입니다. 불행히도, CDI 장치 자체에 결함이 있거나 점화 시스템의 다른 곳에서 생성 된 것은 의심의 여지가 없습니다. 전사 점화 시스템 문제 해결은 전자 시스템을 관리합니다.
1 단계
시트 왼쪽의 시트 분리 래치를 사용하여 시트를 제거하십시오. 소켓 렌치로 연료 탱크와 덮개를 제거하여 탱크베이스와 넥의 볼트를 제거하십시오. 소켓 렌치를 사용하여 ATV에서 헤드 라이트 어셈블리와 프론트 펜더를 제거하여 모든 볼트를 제거하십시오.
2 단계
ATV의 점화 시스템에 손상이 없는지 점검하십시오. 전기 테이프로 손상된 전선을 수리하십시오. 점화 시스템 커넥터를 점검하여 필요에 따라 느슨한 커넥터를 확실하게 연결하십시오.
3 단계
멀티 미터를 20V DC로 설정하여 배터리를 테스트하십시오. 미터를 터미널에 연결하고 리드를 음극 터미널에 연결하십시오. 전압이 12.5V DC 미만인 경우 배터리를 충전하거나 교체하십시오.
4 단계
점화 플러그에서 점화 플러그 플러그를 뽑고 점화 플러그 소켓에서 점화 플러그를 제거하십시오. 점화 플러그에 명백한 손상이나 과도한 오염, 전극 위에 두꺼운 검은 색 코팅이 있는지 점검하십시오. 점화 플러그가 손상되었거나 오염 된 경우 교체하십시오. 점화 플러그 간격 도구를 사용하여 점화 플러그와 전극 사이의 거리를 측정하십시오. 필요한 경우 간격 도구를 사용하여 간격 .06 mm를 조정하십시오. 점화 플러그 소켓을 사용하여 점화 플러그를 모터에 다시 조이십시오.
5 단계
점화 플러그 캡에 점화 플러그 테스트를 꽂고 반대쪽 끝을 실린더 측면에 연결하십시오. 공구 간격을 6mm로 설정하고 모터를 시동하십시오. 스파크가 발생하지 않도록 공구를 관찰하십시오. 스파크가 발생하면 점화 시스템이 올바르게 작동하는 것입니다. 점화 플러그 캡에서 점화 플러그 테스터를 제거하십시오. 코일에서 캡을 당겨 Ω x 1k로 설정된 멀티 미터의 저항을 테스트하십시오. 저항이 10k Ω과 다른 경우 점화 플러그 캡을 교체하십시오.
6 단계
점화 코일 와이어를 따라 점화 코일로 이동하십시오. ATV 배선 하니스에서 코일 범위를 분리하십시오. 멀티 미터를 Ω x 1로 설정하고 주황색 선 코일에 빨간색 리드를 놓습니다. 점화 코일 본체에 검정색 리드를 놓습니다. 저항이 0.36 ~ 0.48 Ω을 초과하면 점화 코일을 교체하십시오. 멀티 미터를 Ω x 1k로 설정하고 리드를 점화 코일 와이어의 끝으로 이동하십시오. 저항이 5.44 ~ 7.36 Ω을 초과하면 점화 코일을 교체하십시오.
7 단계
ATV의 와이어 링 하니스에서 자기를 분리하고 Ω x 100으로 설정된 멀티 미터로 테스트하십시오. 자기 소켓의 흰색 및 녹색 와이어에 빨간색 리드를 놓습니다. 검은 색 리드를 빨간색 선 위에 놓습니다. 저항이 220 ~ 330Ω을 초과하면 마그네토 스 소스 코일을 교체하십시오. 빨간색 리드를 파란색 와이어로, 검은 색 리드를 노란색 와이어로 이동하십시오. 저항이 170 ~ 209Ω을 초과하면 마그네토 스 픽업 코일을 교체하십시오.
이전 단계에서 점검 한 구성 요소로 CDI를 교체하십시오.
필요한 아이템
- 소켓 렌치 및 소켓
- 전기 테이프
- 멀티 미터
- 점화 플러그 소켓
- 점화 플러그
- 점화 플러그 갭 도구
- 점화 플러그 테스터
- 점화 플러그 캡
- 점화 코일
- 자기 소스 코일
- 마그네토 픽업 코일
- CDI 단위
