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Beechcraft G35 Bonanza는 최대 5 명까지 탑승 할 수있는 소형 비행기였습니다. 비행기는 개인 및 업무용으로 설계되었습니다. "V- 꼬리"스타일의 비행기는 1947 년부터 1959 년까지 제조되었습니다. 1959 년에 Beechcraft는 "스트레이트 테일"디자인을 갖도록 비행기를 재 설계했습니다. 이 버전은 현재 G36이며 현재 생산 중입니다. 1956 년에 476 개의 G35가 건설되었습니다.
명세서
G35에는 225 마력을 생산하는 Continental E-225-8 과급 엔진이있었습니다. 비행기의 최대 순항 속도는 185mph였습니다. 45 분의 예비 탱크를 포함하지 않는 비행기의 최대 범위는 405 해리였다. G35의 최대 등반 속도는 분당 1,300 피트였으며 작동 상한은 19,000 피트입니다. 항공기의 총 연료 용량은 40 갤런이지만 34 갤런 만 "사용 가능"했습니다.
치수와 무게
G35의 날개 길이는 32 피트, 9-7 / 8 인치에 불과했습니다. 기체의 길이는 25 피트, 1-1 / 4 인치, 높이는 7 피트, 7 인치입니다. 최대 이륙 중량은 2,775 lbs입니다. 승무원, 승객, 연료 및화물과 같이 제거 가능한 총 중량은 1,053 파운드입니다. 그러나이 수는 생산 연도에 따라 다릅니다.
특징과 장비
G35는 V- 꼬리 디자인을 특징으로하여 비행기에 독특한 외관을 제공합니다. V- 꼬리 디자인은 표준 직선 꼬리 평면에 비해 비행 표면의 수를 3에서 2로 줄입니다. 이 디자인은 드래그, 무게 및 생산 비용을 줄여 줄 것으로 생각되었습니다. 이 비행기는 긴 코드 스태빌라이저와 단일 스로우 오버 요크 컨트롤을 특징으로합니다. 비행기는 푸시 풀 엔진 컨트롤과 전기 프로펠러 피치 변경 컨트롤을 사용했습니다. 날개는 지느러미 장식이 특징입니다. 기어 핸들은 조종석의 오른쪽에 있었고 플랩 컨트롤은 왼쪽에있었습니다. G35는 "sigh and touch"기어와 플랩 제어 기술을 사용했습니다. 또한 용접 대신 플랩과 러더 베이터 리벳을 사용했습니다.
옵션 장비
엔진 업그레이드와 20 갤런의 연료가 제공되었습니다. 이중 요크 제어는 옵션이었습니다. 긴 세 번째 창은 선택 사항이며 증발 식 에어컨을 설치할 수 있습니다. 또한 객실 환기 시스템을 개선하고 계기판과 항공기 항공 전자 장치를 업그레이드 할 수 있습니다.
