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총재의 역할은 매우 자명하다. 대부분의 경우 주지사는 차량의 속도 또는 적어도 특정 속도로 제한하도록 설계되었습니다. 엔진 속도를 높이면 차량 속도를 줄일 수 있습니다. 세미 트럭 회사는 속도 제한을 추적하기 위해 속도 거버너를 사용해야합니다.
총재의 종류
오늘날 세미 트럭 세계에서 사용되는 여러 유형의 총재가 있습니다. 기계 총재는 회전 플라이 웨이트를 사용하고 디젤 엔진 속도를 제어합니다. 동력 보조 스타일 거버너는 엔진 오일 압력에 의존하여 스로틀 링키지에 연결된 작동 링키지를 이동합니다. 유압식 거버너는 가압 오일에 의해 제어되고 연료 제어 메커니즘에 연결된 밸브를 사용합니다. 공압 거버너는 엔진에 의해 생성 된 진공을 사용하여 연료 제어 링키지에 연결된 것을 제어합니다. 전자 거버너는 이전 응용 프로그램의 ECM 또는 전자 제어 상자에 직접 연결됩니다.
트럭에 사용되는 주지사
오늘날의 세미 트럭에 사용되는 총재는 과속 총재와 가변 속도 또는 모든 범위 총재의 두 가지 기본 범주로 분류됩니다. 제한 속도 조정기는 트럭 운전자가 차량을 특정 속도로 밀지 못하게합니다. 속도와 비용 절감을 가장 많이 사용하고 트럭과화물을 보호합니다. 2007 년 미국 교통 연구소 (American Transport Research Institute)가 수행 한 연구에 따르면 69 %의 회사가 제한 속도를 기준으로 속도 조절기를 사용했다고합니다.
레인지 총재
이것은 엔진이 거칠게 작동하는 일부 문제를 일으키는 문제입니다. 일반적으로 이러한 유형의 총재는 엔진이 최대 속도를 초과하지 않고도 운전자가 모든 기어에서 스로틀을 100 %로 밀 수 있도록합니다. 레인지 거버너는 엔진과 운전자의 운전자에 대한 보호 수단으로 사용됩니다. 기술이 발전함에 따라 대부분의 시간이왔다. 이 유형의 ECM 또는 전자 제어 박스는 크랭크 샤프트의 신호를 엔진의 위치와 연료의 흐름에 연결합니다. 실속을 방지하는 데 도움이됩니다.
속도 제한 주지사
속도 제한 주지사는 고용 된 운전자에게 트럭을 임대하거나 제공하는 회사에서 널리 사용합니다. 이러한 유형의 조정기는 중앙 제어 상자에 연결됩니다. 이 차량은 차량을 만들 때 시장의 크기로 설정되거나 국가 또는 시장에 따라 정부가 최고 속도를 요구합니다. 그러나 트럭 세계에서는 이러한 총재가 운영 회사에 의해 제어되며 종종 트럭이 작동하는 최대 속도 바로 위에 설정됩니다. 이 유형의 조정기의 작동은 매우 간단합니다. ECM은 변속기 차동 장치 또는 휠 속도 센서의 신호에 연결되어 점화 또는 연료 인젝터에 대한 펄스를 차단합니다. 대부분의 경우 MPH는 훨씬 빠르게 이동할 수 있습니다.
