Toyota 연료 인젝터는 전자석을 사용하여 핀을 작동시킵니다. 핀치는 자석의 사용을 통해 들어 올려 져 연료가 인젝터를 통해 흐르게합니다. 키를 켜는 즉시 연료 인젝터에 전원이 공급됩니다. 컴퓨터는 연료 인젝터가 열려있는 지정된 시간 동안 접지 회로를 공급합니다. 이것은 밀리 초 단위로 계산됩니다. 인젝터의 일반적인 온 타임 또는 듀티 사이클은 2.5 ~ 4.0 밀리 초입니다.

Toyota 인젝터는 더 이상 열리지 않습니다. 연료 인젝터에 문제가 발생하면 일반적으로 내부 또는 외부 누출 문제가 발생하여 더럽고 막혔습니다. 실린더에 미스가 발생하고 점화 시스템에서 문제가 발생하지 않으면 연료 인젝터를 검사해야합니다. 연료 인젝터는 엔진의 점화 미스와 동일한 미스를 유발할 수 있습니다. 인젝터 본체 또는 O- 링에서 연료 레일에 연결된 누수가 있는지 인젝터를 살펴보십시오. 누출이 없으면 RPM에 반응하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 인젝터의 연결이 끊어지면 RPM이 300에서 400RPM으로 떨어집니다. 실린더에서 RPM이 떨어지지 않으면 인젝터가 제대로 작동하지 않습니다.

조명등이나 회로 테스터를 사용하고 인젝터 양극 쪽의 전원을 점검하여 전선이 양호한 지 확인하십시오. 회로 테스터의 음극 쪽을 인젝터 커넥터의 음극쪽에 삽입하고 회로 테스트의 바늘 쪽을 커넥터 양극쪽에 삽입하십시오. 엔진이 가동되면 인젝터가 작동 될 때마다 회로의 빛을 점검해야합니다. 깜박임이 없지만 인젝터에 전원이 공급되면 컴퓨터의 인젝터 드라이버 회로에 대한 배선에 문제가있는 것입니다. 깜박이면 인젝터에 문제가있는 것입니다. 긴 스크루 드라이버를 입에 넣고 다른 쪽 끝을 인젝터에 놓고 찰칵하는 소리가 들립니다. 딸깍 소리가 나면 작동 중임을 나타냅니다. 소음이 들리지 않으면 인젝터가 불량이므로 교체해야합니다. 딸깍 소리가 나면 인젝터가 막히고 교체해야합니다.