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GM HEI 총판 기본 사항
GM HEI 디스트리뷰터는 No.1 실린더 위치와 엔진의 rpm을 트리거링하고 감지하기위한 베어링을 가지고 있습니다. 분배기 내의 점화 모듈을 사용하여 타이밍 곡선도 조절합니다. 가속 타이밍을 특정 양으로 자동으로 높이고 감속 및 시작시 스파크를 지연시킵니다. 최종 기계적 전진으로 작용하는 원심력과 스프링 세트에 위치한 표준 로터를 사용합니다. GM HEI 분배기 스프링은 3 가지 다른 중량의 스프링으로 대체 될 수 있으며, 실제로 낮은 rpm에서 전진 할 수 있습니다. 점화 코일은 분배기 캡에 있으며 GM HEI 분배기는 매우 효율적이고 독립적 인 장치입니다. 많은 점화 향상 애프터 마켓 커패시터 MSD 또는 Jacobs (다중 스파크 분배)와 함께 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 하나의 스파크가 아닌 다수의 스파를 생성하며 여러 스트로크에 걸쳐 지속됩니다. 초기 단계 중 일부는 시동 및 감속을 위해 기계적으로 지연되는 느린 진행도 있습니다. 진공과 기계 중량의 조합은 초기 장치에서 스파크를 제어하지 못했습니다. 이 장치의 모듈은 주로 스위치 역할을했습니다.
GM HEI 총판 테스트
스파크가없는 상태는 캡 측면의 커넥터에서 분배기의 전원을 점검하여 점검합니다. 전원이 공급되면 전기 커넥터를 분리하고 캡을 제거하십시오. 로터와 캡이 과도하게 마모되었는지 점검하십시오. 코일 타워가 과도하게 마모되었는지 점검하십시오. 캡의 상단 캡을 제거하십시오. 저항계를 사용하여 코일 양극 단자를 코일의 금속 케이스에 점검하십시오. 측정 값은 무한대 여야합니다. 코일 타워와 음극 단자를 점검하십시오. 판독 값은 900 옴이어야합니다. 양극 단자가 음극 단자인지 확인하십시오. 판독 값은 약 700 옴이어야합니다. 이러한 테스트 중 하나라도 크게 다른 경우 코일이 불량입니다. 코일이 양호하고 캡과 로터에 금이 가거나 많이 마모되지 않고 전선에 스파크가 없으면 점화 모듈을 교체하십시오.
엔진은 작동하지만 전원이 없습니다
# 1 실린더 와이어에 탄소 연결을 연결하여 포지티브 및 네거티브 클립을 배터리에 연결하여 사전 타이밍 표시등을 연결합니다. 진공 진행이있는 경우 호스를 진공 공급원에서 당겨 누출을 막습니다. 엔진을 시동하고 방아쇠를 당기고 고조파 밸런서 오른쪽의 빛을 비 춥니 다. 고조파 밸런서의 라이트 0도 라인 타이밍의 노브를 돌리면 타이밍 체인 커버의 0도 표시가 정렬됩니다. 타이밍 라이트 어드밴스 노브의 마크로 진행 정도를 읽으십시오. 예를 들어, 타이밍 사양은 후드 아래의 라벨을 확인하십시오. 필요한 경우 분배기의 고정 장치를 풀고 사양을 충족 할 때까지 재확인하여 분배기를 조정하십시오. 스파크를 지연 시키려면 분배기를 시계 반대 방향으로 시계 방향으로 돌리십시오. 일단 설정되면, 진공 호스를 다시 연결하고 분배기가 얼마나 진행되는지 확인하십시오. 전진이 약 10도이면, 진공 전진 메커니즘이 작동하고; 그렇지 않은 경우 교체하십시오. rpm을 2,500으로 올리고 타이밍을 다시 확인하십시오. 약 32도 + 1도 정도되어야합니다. 타이밍이 올라가지 않으면 원심 전진 메커니즘이 작동하지 않습니다. 상승하지만 32도 미만인 경우 분배기를 조정하여이 수를 달성하십시오.
