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기초
비틀림 막대는 유연한 스프링으로 비틀림을 통해 축을 중심으로 움직일 수 있습니다. 비틀림 막대는 스프링의 비틀림 토크, 비틀림 각도, 비틀림 막대 및 비틀림 막대의 전체 치수를 기반으로 설계 및 설계되었습니다. 비틀림 막대를 찾는 가장 일반적인 장소는 자동차 또는 트럭 서스펜션, 생산에 사용되는 기계 또는 기타 정밀 장치에 있습니다. 스프링의 유연성은 비틀림 막대가 사용되는 이유입니다. 이러한 구조는 강철 프레임으로 사용되어 너무 많이 사용되었습니다.
비틀림 막대 작동 방법
비틀림 막대는 저항하여 작동합니다. 바의 끝을 움직일 수없는 물체에 부착하면 바의 다른 쪽 끝이 꼬여 토크가 증가합니다. 이 경우 비틀림 막대는 토크에 강하고 시작 위치로 빠르게 돌아갑니다. 일반적으로 이동할 수없는 개체는 일반적으로 프레임입니다. 비틀림 막대에 힘이 가해지지 않으면 힘이 가해질 때까지 동일한 위치에 유지됩니다.
실제 예
예를 들어 막대의 다른 쪽 끝이 제어 암에 연결됩니다. 컨트롤 암은 프레임에서 고정 된 방식으로 움직이며 막대에 비틀림 이동이 발생합니다. 이것은 차례로 스프링을 만드는 데 필요한 토크를 공급합니다.
비틀림 막대 조정
때로는 차량의 높이를 조정해야 할 수도 있습니다. 이것은 비틀림 막대 끝에있는 볼트 조절기를 사용하여 수행됩니다. 이 조정을 수행 할 때 비틀림 막대의 컨트롤 암에 놓인 무게는 변하지 않습니다. 이러한 방식으로 비틀림 막대를 조작하면 다소 단단하게 느껴질 수 있습니다. 이것은 컨트롤 암의 새로운 각도 때문입니다. 조절기 볼트가 너무 멀리 감겨있을 수도 있습니다. 이는 차량의 제어 암과 차량의 하부에 가장 가까운 토션 바의 상부 사이에 공간이 부족하게한다. 비틀림 막대의 높이를 변경 한 후에는 좋은 생각입니다
