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• 엔진 블록
• 크랭크 샤프트
• 다른 사양

Ford는 1906 년에 첫 번째 직선형 6 엔진을 출시했습니다. 1965 년에 300 입방 인치의 금 4.9 리터, 직선형 6 엔진이 Fords 엔진 라인에 추가되었습니다.이 엔진은 3.9 리터 엔진과 거의 동일합니다. 긴 스트로크, 블록 치수 및 회전 어셈블리.

엔진 블록

크랭크 샤프트는 엔진 블록에 올바르게 볼트로 고정하기 위해 65 피트 파운드의 토크가 필요합니다. 실린더 헤드는 3 단계로 엔진 블록에 볼트로 고정됩니다. 먼저 1 ~ 55 피트 토크, 65 피트 파운드, 80 피트 파운드입니다. 각 단계 사이에서 약 15 분 동안 기다렸다가 볼트가 늘어나고 고정되도록합니다. 오일 팬 투 엔진 블록은 연결하기 위해 15 피트 파운드의 토크가 필요합니다.

크랭크 샤프트

커넥팅로드는 크랭크 샤프트를 42 피트 파운드의 토크로 연결합니다. 플라이휠-크랭크 샤프트 볼트에는 80 피트 파운드의 토크가 필요합니다. 진동 댐퍼 또는 허브는 140 피트 파운드로 크랭크 샤프트에 볼트로 고정됩니다.

다른 사양

누출을 방지하려면 오일 팬에 연결할 때 드레인 플러그에 22 피트 파운드의 토크를 받아야합니다. 엔진 마운트는 82 피트 파운드의 토크로 프레임에 볼트로 고정됩니다. 흡기 매니 폴드에는 27 피트 파운드가 필요하고 배기 매니 폴드에는 실린더 헤드를 결합하기 위해 30 피트 파운드가 필요합니다.