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과거에는 대부분의 차량이 시장에 출시되었습니다. 분배기가없는 점화 시스템 또는 DIS가 장착 된 최신 차량의 경우 분배기를보다 효율적이고 오래 지속되는 코일 팩으로 대체합니다. 이 코일 팩을 테스트하면 시동이 나거나 불이 붙지 않는 상태를 정확하게 파악하고 팩이 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
1 단계
차량 후드를 엽니 다. 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 스파크 플러그 와이어에서 스파크 플러그 와이어를 다시 코일 팩으로 추적하여 차량 코일 팩을 찾으십시오.
2 단계
코일 팩에서 점화 플러그 와이어를 한 번에 하나씩 분리하십시오. 올바른 순서를 추적하기 위해 각 와이어에 레이블을 지정하십시오. 코일 팩에서 전기 커넥터를 분리하고 랙과 소켓을 사용하여 엔진 베이에서 코일 팩을 제거하십시오.
3 단계
코일 팩의 1 차 저항을 측정하려면 저항계를 사용하십시오. 저항계를 10 옴으로 설정하십시오. 코일 팩 전기 커넥터의 중앙에 하나의 리드를 배치하고 각 스파크 플러그 단자에 다른 리드를 배치하십시오. 저항계는 2 옴 미만이어야합니다. 판독 값이 2 옴을 초과하면 코일 팩을 교체하십시오.
4 단계
코일 팩의 2 차 저항을 측정하십시오. 저항계를 20,000Ω으로 설정하십시오. 각 스파크 플러그 단자에 두 리드를 모두 놓습니다. 저항계는 6,000 ~ 30,000 옴 사이 여야합니다. 판독 값이 30,000ohms 이상 또는 6,000ohms 미만인 경우 코일 팩을 교체하십시오.
엔진 베이에 코일 팩을 다시 설치하고 모든 전기 커넥터를 다시 연결하십시오. 스파크 플러그 와이어를 올바른 순서로 코일 팩에 꽂습니다. 음극 배터리 케이블을 다시 연결하고 후드를 닫습니다.
경고
- 차량 전기 시스템에서 작업 할 때는 항상주의하십시오. 감전 및 중상을 입을 가능성을 줄이기 위해 가능하면 배터리를 분리하십시오.
필요한 아이템
- 래칫 및 소켓 세트
- 저항계
