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풀 타임으로 길을 가다가 직무에주의를 기울입니다. 트럭 근처에서 운전하는 것은 운전자가 직면해야하는 과제 중 하나입니다. 운전자는 또한 그들의 행동이 트럭 운전자의 행동에 영향을 줄 수 있음을 알고 있어야합니다.
정지 거리
관성은 자동차와 대형 트럭 사이의 제동 거리 차이의 주요 요인입니다. 화물에 따라 최대 80,000 파운드의 완전히 적재 된 세미 트럭. (이것은 평균 차 무게 4,000 파운드와 비교하십시오.) 55m.p.h.h.의 속도에서, 세미 트럭 정지 거리는 100 야드입니다-축구장의 길이. 그러나 효과적이려면 무엇이 필요합니까? 모든 사람들은 위험한 관점에서 트럭이 완전히 멈췄습니다. 같은 속도로 주행하는 중형 자동차는이 거리의 절반 내에서 멈출 수 있습니다.
세미 트럭 브레이크 및 자동차 브레이크
트럭의 압축 공기 브레이크 시스템은 자동차의 압축 공기 브레이크 시스템과 매우 다릅니다. 운전자가 페달을 밟은 후 에어 브레이크에 지연 시간이 있습니다. 에어 브레이크의 부스트가 제동 시스템의 마찰 부분을 활성화시키기 전에 시간의 두 번째 부분이 발생합니다. 세미 트럭은 주로 산악 브레이크에서 문제가 될 수있는 드럼 브레이크를 사용합니다. 브레이크가 장시간 트럭 속도를 제어하는 데 사용되는 경우 브레이크 드럼이 뜨거워 질 수 있습니다. 결과적으로 브레이크 페이드와 제동력이 감소합니다. 자동차는 유압 브레이크 시스템을 사용합니다. 브레이크 시스템은 자동차 시스템과 거의 즉각적입니다. 대부분의 현대 자동차에는 또한 자동차 브레이크를 위해 드럼 브레이크보다 효율적인 디스크 브레이크가 내장되어 있습니다.
사고 통계
미국 교통국의 보고서 "대형 트럭 및 버스 충돌 사실 2007"에 따르면 세미 트럭과의 충돌은 2004 년에 5.235 명의 사망자를 차지했습니다. 1995 년에는 세미 트럭과 관련된 4,918 명의 사망자가 발생했습니다. 같은 보고서에 따르면 충돌과 관련된 대형 트럭의 수는 지난 10 년간 21 % 감소했으며 손실률은 33 % 감소했습니다.
안전 장비
엔진 압축 브레이크 시스템은 많은 대형 트럭에 설치됩니다. 언덕을 내려가는 동안 일정한 속도로 마찰을 보충합니다. 엔진 압축 브레이크는 엔진 배기 밸브에서 갇힌 공기를 방출하여 엔진을 사용하여 차량의 속도를 늦 춥니 다. 이 유형의 브레이크 시스템은 엔진 리타 더 또는 제이크 브레이크라고도합니다. Bendix Commercial Vehicle Systems는 스키딩 트럭의 요를 제어하여 전복 사고를 예방할 수있는 완전 안정성 시스템을 개발했습니다. 이것은 공황 상황에서 통제력 상실을 완화 할 것입니다. Bendix ESP 시스템은 악천후로 인한 오버 스티어, 언더 스티어 및 트랙션 손실을 인식하고 방지 할 수 있습니다.
방어 운전 기술
미국 트럭 운송 협회 (American Trucking Association)는 도로 운전이라는 개념을 개발하고 있습니다. 이러한 기술은 트럭 운전사와 운전자 모두를 위해보다 안전하게 운전할 수 있도록 설계되었습니다. 완전히 적재 된 트럭은 위험한 장소까지 500 피트 이상 걸릴 수 있습니다. 세미 앞에서 작전 할 때는 최소 5 번의 거리를 유지하십시오. 자동차가 사라질 수있는 사각 지대가 많기 때문에 세미와 함께 머 무르지 마십시오. 세미의 오른쪽에있는 사각 지대는 트레일러 길이를 연장하며 3 개의 레인을 확장합니다. 사각 지대가 작기 때문에 왼쪽을 통과하십시오. 약 20 ~ 25 대의 자동차 길이로 트럭 뒤에 안전한 거리를 유지하십시오. 사각 지대에 있다면.
결론
상품을 시장에 출시하기 위해 세미 트럭의 거래 링크. 교통 안전을위한 AAA 재단은 자동차 운전자들이 대부분의 트럭 차량 충돌을 일으킨다 고 말합니다. 세미 트럭에는 더 긴 정지 거리와 더 큰 원이 필요합니다. 이러한 대형 차량 근처에서 운전할 때는 상당한 분리가 필요합니다.
