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스플릿 토크 변속기 란 무엇입니까?
스플릿 토크 트랜스미션은 둘 이상의 전원으로 분리 될 수있는 자동 트랜스미션 형태입니다. 이러한 변속기는 헬리콥터에 사용하기 위해 처음 발명되었습니다. 그러나 그들은 사 륜구동 차량에도 인기가 있습니다. 온보드 컴퓨터를 통합 한 새로운 모델은 트랙션을 극대화하고 배전을 조정하여 보상합니다.
구조
토크 변속기의 레이아웃은 일반적인 자동 변속기와 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다. 일반 변속기에 플라이휠을 통해 엔진에 연결된 단일 유성 기어 세트가있는 경우, 플라이휠과 각 기어 세트 사이에는 일련의 클러치가 있습니다. 이 클러치는 자체 방향 전자기 솔레노이드의 위치와 관련하여 개폐되는 일련의 밸브에 의해 자동으로 제어됩니다. 변속기에서 각 기어 세트마다 하나씩 두 개의 크랭크 샤프트가 나타납니다. 각각 다른 구동 액슬에 연결되어 있습니다. 즉, 하나는 앞 타이어에 동력을 공급하고 다른 하나는 차량의 뒷 타이어에 동력을 공급합니다.
스플릿 토크 전송은 어떻게 작동합니까?
첫 번째 기어에서 시작하여 엔진은 두 개의 유성 기어 세트에 동력을 공급합니다. 피스톤과 스로틀과 스로틀과 스로틀과 스로틀과 스로틀과 스러스트의 사용. 기어 변경이 발생하면 동일한 프로세스가 반복됩니다. 차량이 똑바로 움직이는 동안 지상에서 플라이휠은 두 기어 세트 모두에 동일한 양의 힘을가하므로 모든 타이어에 같은 양의 힘이 도달합니다. 차가 기울어 지거나 강하게 회전하거나 도로에서 위아래로 기울어지면 전자기 솔레노이드가 방향을 바꾸어 똑바로 유지합니다. 하우징이 매우 다르기 때문에 플라이휠의 클러치에 연결된 밸브에 대한 신호입니다. 솔레노이드 위치에 따라 일부 밸브는 열리고 다른 밸브는 닫힙니다. 이로 인해 일부 클러치가 작동하는 반면 다른 클러치는 해제되어 플라이휠에서 기어 세트로의 전력 분배가 변경됩니다.
