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2014 Harley-Davidson Fat Boy에는 6 단 변속기가 장착되어 있습니다. 운전자 발판은 힐-토우 시프터를 사용할 수있어 평소보다 훨씬 편안합니다. 엔진으로 기어를 변속하거나 변속 장치 메커니즘을 손상시키지 마십시오.
시프트 업
기기 디스플레이의 중립 표시등에 표시된대로 변속기가 중립 인 상태에서 자전거를 시동하십시오. 클러치를 완전히 당기고 토프 시프터가 바닥에 닿을 때까지 밀면 변속기가 첫 번째 기어로 들리는 것을들을 수 있습니다. 스로틀을 돌리면서 최대 15mph가 될 때까지 클러치를 풉니 다. 스로틀을 굴리면서 클러치를 다시 완전히 당기십시오. 이제 발가락 시프터를 들어 올리거나 시프터를 아래로 눌러 두 번째 기어로 이동할 수 있습니다. 클러치를 풀면서 스로틀을 굴리고 최대 25mph를 가속하십시오. 35, 45, 55mph로 변속하면서 나머지 기어를 통해이 과정을 반복하십시오.
저단 변속
클러치를 완전히 당기면서 스로틀을 굴립니다. 발가락 시프터를 아래로 눌러 다음 하부 기어로 변속합니다. 클러치를 풀고 스로틀을 조정하여 견인력을 얻습니다. 50mph에서 6에서 5로 다운 시프트, 40, 30, 20 및 10mph에서 연속 기어.
변화하는 전략
모든 라이더는 자신 만의 스타일을 개발합니다. 위의 사항은 지침이지만 다양 할 수 있으며 허용됩니다. 숙련 된 라이더가 사용하는 일반적인 변속 기술은 엔진 속도를 사용하여 변속하기 전에 변속기에서 기어를 동기화하는 데 도움이됩니다. 이는 시프터 메커니즘과 슬라이더 기어 마모를 방지하고 자전거를 최대한 제어하면서 드라이브 트레인의 수명을 연장시킵니다. 다운 시프트의 경우와 같이 클러치를 당겨 스로틀을 굴리십시오. 그러나 변속하기 전에 엔진을 잠깐 동안 돌리고 변속하십시오.
시프트 패턴 및 중립
시프터 메커니즘은 1-down-5-up 패턴을 따르며 중립은 제 1 기어와 제 2 기어 사이에 위치합니다. 첫 번째와 두 번째 사이를 전환 할 때 이러한 방식으로 느낄 수 있습니다. 발가락 시프터를 약간 들어 올리면 처음부터, 또는 발가락 시프터를 약간 누르면 두 번째부터 중립으로 전환 할 수 있습니다.
