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전자식 점화 시스템을 방출 할 수있는 기능, 구형 포드는 기계식 차단기 점 및 응축기 점화 시스템에 의존했습니다. 점화 플러그가있을 때 엔진의 "타이밍"이 결정되는 반면, 점화 플러그의 길이를 결정하는 것은 차단기 지점과 콘덴서입니다. 스파크가 충분하지 않아서 동력 및 연료 효율의 저하를 방지하기 위해 점화 시스템을 양호한 상태로 유지하는 것이 매우 중요합니다. 포인트와 콘덴서는 그렇게 간단합니다.
1 단계
분배기 캡을 제거하십시오. 분배기 캡은 분배기의베이스에 연결되는 두 개의 금속 클립으로 고정되어 있습니다. 캡 측면에 2 개의 플라스틱 탭이있는 분배기 측면의 클립. 각 클립과 캡 분배기 측면 사이에 표준 스크루 드라이버 날을 삽입 한 다음 스크루 드라이버를 비틀어 클립을 분리하십시오. 분배기를 로터에서 들어 올려 로터를 드러냅니다.
2 단계
분배기에서 로터를 제거하십시오. 로터 로터는 분배기의 중앙에 위치한 금속 샤프트의 상단으로 미끄러 져 움직이며 때로는 "캠"이라고도합니다. 로터를 캠에서 빼냅니다.
3 단계
응축기를 제거하십시오. 콘덴서는 하나의 와이어가 측면에서 튀어 나온 금속입니다. 콘덴서에서 전선 끝의 금속 팁까지 전선을 추적합니다. 금속 팁은 작은 너트로 차단기 측면의 나사산 스터드에 고정되어 있습니다. 개방형 렌치로 너트를 풀고 스터드에서 와이어를 당겨 빼냅니다. 콘덴서의 다른쪽에는 콘덴서를 분배기에 고정시키는 표준 나사가 있습니다. 표준 드라이버로이 나사를 제거한 다음 분배기에서 응축기를 들어 올리십시오.
4 단계
차단기 지점을 제거하십시오. 차단기 지점의 각 끝에는 단일 나사가 있습니다. 표준 드라이버로 두 나사를 모두 빼내고 분배기에서 점을 들어 올리십시오.
5 단계
윤활 캠 분배기의 늑골이있는베이스를 엔진 어셈블리로 코팅합니다.
6 단계
새 차단기 지점을 조립품으로 내린 다음 표준 스크루 드라이버로 조립품을 고정하는 두 개의 나사를 설치하되 조이지 마십시오.
7 단계
새 콘덴서를 설치하십시오. 콘덴서의 나사를 콘덴서에 삽입 한 다음 표준 드라이버로 나사를 조입니다. 응축기 와이어를 차단기 조립 지점 측면의 나사산 막대에 밀어 넣은 다음 와이어 조립품 위로 너트를 조이십시오.
8 단계
필러 게이지가있는 2 개의 접점으로 차단기 지점의 간격을 설정하십시오. "갭"은 완전히 열렸을 때 어셈블리의 두 팁 사이의 거리를 나타냅니다. 점을 완전히 열려면 분배기 캠을 비틀십시오. 캠의베이스는 원형이 아니라 포인트와 밸리를 특징으로합니다. 이 지점과 계곡은 차단기 지점을 열고 닫는 것입니다. 샤프트를 가장 먼 거리로 돌리십시오. 필러 게이지로이 거리를 측정하십시오. 정확한 거리는 엔진에 따라 0.015mm에서 0.50mm까지 다양합니다. 올바른 설정에 대해서는 엔진 사양을 참조하십시오. 거리를 늘리거나 줄이려면 레버리지 지점 내의 슬롯을 사용하여 일자 드라이버를 사용해야합니다. 거리를 설정 한 후 두 점의 조립 나사를 모두 조입니다.
로터를 분배기 캠의 상단으로 밉니다. 분배기 캡을 분배기로 내린 다음 클립이 제자리에 고정 될 때까지 분배기 캡 측면의 두 클립 중 하나를 내립니다.
필요한 아이템
- 표준 드라이버
- 개방형 렌치
- 엔진 윤활
- 필러 게이지
- 엔진 사양 매뉴얼
