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포드 Seminal 302 엔진 (나중에 5.0으로 변경)은 수십 년 동안 예산을 염두에 둔 핫로드로 인기를 끌었습니다. 이러한 이유 중 일부는 본질적인 힘과 단순성 때문입니다. 포드는 수년에 걸쳐 변화했습니다. 소형 블록 시보레 엔진과 마찬가지로 애프터 마켓은 엔진의 크기를 확장해야했습니다. 아산화 질소와 같은 최신 전력 생산 업체와 결합하면 302는 재고 엔진 재 구축 비용보다 약간 더 많은 비용으로 400+ 마력을 생산할 수 있습니다.
쇼트 블록
1 단계
302 블록부터 시작하지만 1985 년부터 하나를 찾으려면 이미 롤러 캠축에 대한 규정이 있습니다.
2 단계
기계식 밸브 릴리프가있는 평면형 피스톤 (Ford Motorsport, TRW 또는 Keith Black) 세트를 구입하고 59 ~ 60 cc 연소실 실린더 헤드로 10 : 1 압축을 제공하도록 설계하십시오. 재고 1989 5.0L HO 피스톤은 찾을 수 있으면 작동합니다.
스톡 5.0L 크랭크 샤프트, 5.0L로드 세트 및 스톡 타입 링이있는 지정된 피스톤으로 회전 어셈블리를 조립합니다. 조립품을 기계 공장으로 가져 가서 균형을 잡고 블록에 설치하십시오. Ford Motorsport E303, X303 또는 F303 캠 또는 Indy, Lunati 또는 선호하는 제조업체의 유사한 장치를 설치하십시오.
긴 차단과 호흡
1 단계
포드 익스플로러는 1990 년대 후반부터 GT-40P 헤드 세트를 보유하고 있습니다. 포드 익스플로러는 1990 년대 초 머스탱 5.0L부터 GT40 헤드 세트를 보유하고 있습니다. 이것들은이 엔진을 위해 생산 된 최고의 주물 중 일부입니다. 헤드에 1.7 : 1 롤러 팁 로커 암 세트를 설치하십시오.
2 단계
3,500 ~ 6,500 파워 밴드에서 작동하도록 설계된 302 용 중고 애프터 마켓 매니 폴드를 구입하십시오. Edelbrock Performer RPM은 좋은 선택이지만 Holley, Weiand 및 Ford Motorsport도 비슷한 제품을 제공합니다.
3 단계
별 5 개 만점에 5.0 자동 교환으로 제공되는 Mustang "shorty"헤더는 합리적인 가격에 만납니다. 후커, BBK 및 경쟁 공학과 같은 애프터 마켓 헤더는 쉬운 것보다 낫습니다.
4 단계
기화기 302 용으로 설계된 분배기를 추가하되 캠에 맞는 분배기 기어를 설치하십시오. 최신 캠 샤프트는 구형 캠 샤프트에 사용되는 강화 강철 기어가 아닌 연질 청동 분배기 기어와 함께 사용하도록 설계되었습니다.
흡기 매니 폴드에 "습식"아질산 플레이트 시스템 (아질산 및 연료 모두를 운반 함)을 설치하고 보수적 인 100 마력 샷을 갖습니다. 150 ~ 200 마력의 탄환으로 도망 갈 수 있어야합니다.
팁
- 이 조합은 400 마력에 사용되어야하며 애프터 마켓 피스톤을 더 강하게 선택하는 경우 500까지 사용해야합니다. 아산 화질 자체의 비용을 제외하고,이 설정은 약간 더 비쌉니다.
- 헤드 흡입구를 흡입 매니 폴드 개스킷과 일치시키는 것을 고려하십시오. 이를 통해 최신 모델의 GT40P가 구식 카 뷰렛 흡기 설정으로 더 잘 작동 할 수 있습니다.
필요한 아이템
- 렌치와 소켓의 전체 세트
- 다양한 스크루 드라이버, 플라이어 및 대상 그립
- 토크 렌치
