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연료 펌프 드라이브 또는 드라이버 모듈은 일반적으로 약어 FPDM으로 참조됩니다. 애프터 마켓 소매 업체는 때때로 같은 부품을 연료 솔레노이드 드라이버 또는 FSD라고합니다. 이름으로 모듈은 차량의 연료 펌프로 전달되는 전압을 제어합니다. 연료 펌프 드라이버 모듈은 전압을 제어함으로써 전체 작동 범위에서 엔진에 최적의 연료 압력과 연료 공급을 유지합니다.
목적
연료 펌프 드라이버는 디젤을 포함한 현대식 컴퓨터 제어 연료 분사 엔진의 고압 연료 펌프를 제어합니다. 이 모듈은 일반적으로 연료 펌프 또는 그 근처에 설치되며 초기 부품에서는이 방식으로 인해 설계 결함이 발생했습니다. Ford를 포함한 제조업체는 원래 연료 탱크 내부에 일반적으로 플로어 팬 바로 아래에 모듈을 배치했습니다. 이 작업은 모듈을 지붕 아래에 설치하거나 카펫으로 덮어서 과열 문제를 일으켰습니다.
실패
연료 펌프 드라이버 모듈은 전산화 된 디젤 엔진에서 실패하는 가장 일반적인 부분입니다. 1990 년대 중반 기술적으로 진보 된 디젤 엔진에 처음 설치되었을 때, 모듈은 높은 작동 온도와 노출 된 극한의 진동을 처리 할 수 있도록 만들어졌습니다. 1995 년에서 2002 년 사이에 제조 된 General Motors 차량과 같은 일부 모델 차량에서 고장률은 거의 총계입니다. 애프터 마켓 장치는 열 전달을 개선하여 열을 적게 발생시키는 고급 전자 장치를 사용합니다. 연료 펌프 드라이버 모듈과 잘못된 연료 펌프를 함께 사용하면 고장이 발생할 수 있습니다.
실패의 증상
고장난 연료 펌프 드라이버 모듈의 증상은 모두 엔진 성능에 나타납니다. 운전 중 공회전, 망설임 및 놓치는 동안 시동 또는 연기가 자욱한 시동, 실속 또는 달리기 어려움, 역전 또는 고장난 모듈을 나타내는 경우 전원 서지. 모델 별 코드가 연료 펌프 드라이버 모듈에 제시된 상태에서 핸드 헬드 스캐너를 사용하여 전자적으로 고장을 진단 할 수 있습니다.
수정 된 엔진
표준보다 더 많은 연료가 필요하고 수정 된 FPDM이 필요한 수정 된 엔진이 장착 된 차량. 표준 모듈을 실행하면 과열이 발생할 수 있습니다. 표준 연료 펌프가 너무 많고 전자 장치가 과열되면 내부 한계로 인해 제어 프로세스가 종료됩니다. 피할 수 없을 때 모듈을 재개해야하지만 급격한 연료 중단이 예상 될 수 있습니다.
