콘텐츠
Mazda 6 차량의 변속기 수리는 개별 구성 요소의 비용과 복잡한 설치로 인한 노동력으로 인해 비용이 많이들 수 있습니다. 주의해야 할 일반적인 문제로는 과열, 클러치 문제, 기계식 플라이휠 오류 및 토크 컨버터 오류가 있습니다.
과열
Mazda 6의 전송 시스템이 만지면 뜨거워 지거나 유체가 화씨 200도 이상으로 가열되면 전송 회로에서 연기가 나는 것을 볼 수 있습니다. 해결책은 크기가 다양하고 승객과 수하물을 포함하여 최대 허용 중량의 변속기를 설치하는 것입니다. 변속기 냉각기는 고온 구성품 주변의 공기 흐름을 증가시켜 변속기 회로의 온도를 낮추기 위해 작동합니다. 라디에이터와 에어컨 콘덴서 사이의 변속기에 최대한 가까이 설치하십시오.
유체 전달
변속기 오일 계량 봉에 유체 레벨이 낮은 지 점검하십시오. 이 조건은 변속기 효율, 성능 및 엔진 냉각 전력을 감소시킬 수 있습니다. 오랜 시간 동안 유체 레벨이 부족하면 결과가 나오며 엔진 고장을 볼 수 있습니다. 검은 색, 더럽고 타는 유체는 유체를 교체해야 함을 나타냅니다. Samarins에 따르면, 유체를 30,000 마일에서 50,000 마일로 바꿔야합니다. Mazda는 2.3L 자동에서 M-V 유체, 3.0L 자동에서 T-IV 및 매뉴얼에서 GL-4 또는 GL-5를 사용할 것을 권장합니다.
덜거덕 거리는
낮은 기어에서 덜걱 거리는 소리가 간헐적으로 들리는 경우가 종종 있으며, 전송 관련 문제로 확인되었습니다. 스티어링 휠은 시간당 25 ~ 37 마일로 흔들립니다. 일부 Mazda 6 차량에서는 느린 속도로 덜걱 거림이 발견되었습니다. 이 문제를 해결하려면 휠과 차동 장치를 연결하는 하프 샤프트를 고려해야하며 마모, 과도한 움직임 또는 그리스 손실의 징후가 보이면 교체해야합니다. 변속기 베어링을 교체 할 수도 있습니다.
가 충격
일부 Mazda 6 전송 시스템은 차량에서 충격을 유발합니다. 이 문제는 작은 성가심으로 시작될 수 있지만 빈번하고 심각해집니다. 충격은 토크 컨버터 또는 밸브 본체 내부의 솔레노이드에 문제가 있습니다. 손상된 구성품을 찾아서 필요한 경우 교체하십시오.
이동 또는 미끄러짐
운전 중에 기어에서 슬립이라고도하는 갑작스런 변속이 문제가 될 수 있습니다. 분당 회전 수 (RPM)는 구성 요소 성능의 급격한 변화에 따라 크게 변경됩니다. 변속기 밸브가 위험하므로 점검하고 교체하십시오. 기어가 고속으로 고장 나면 사고가 발생할 수 있습니다. 일부 기어 박스는 간헐적으로 변속 능력을 잃거나 완전히 고장날 수도 있습니다.
지연된 참여
용어에서 알 수 있듯이 지연된 커밋은 기어가 메쉬되기 전에 주저함을 의미합니다. 이 문제에 대해 Mazda 6을 테스트하려면 여기를 클릭하십시오. 바퀴에 발을 대고 뒤집으십시오. 변속기가 즉시 작동하면 제대로 작동합니다. 그렇지 않은 경우 전송에 결함이 있거나 최소한주의가 필요하다고 말해야합니다. 충격이나 저크가 발생하지 않아야합니다. 동일한 기술을 사용하여 대체 기어를 사용해보십시오. Samarins에 따르면 지연 시간이 1 초 이상이면 문제가 있습니다.
