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헤드 개스킷 작업은 엔진에 밀폐 된 씰을 제공하고 엔진 블록의 유체가 혼합되지 않도록하는 것입니다. 또한 연료가 폭발하는 엔진의 일부인 연소실의 연소를 방지합니다. 헤드 개스킷이 부러 지거나 부러진 사람은 심각한 문제가 발생할 수 있음을 알고 있습니다. 오일 찌꺼기가 연소실에 쌓여 고장을 일으키고 냉각수 시스템에 들어가면 차량이 과열되어 더 많은 손상을 입힐 수 있습니다. 깨진 개스킷을 고정하지 않으면 수리 비용이 많이들 수 있습니다.
변색 오일
화이트 골드 거품 같은 오일은 헤드 가스켓이 부러 졌음을 나타냅니다. 이것은 엔진 멍청이에서 볼 수 있습니다. 유백색 오일은 냉각수 시스템 옆의 개스킷이 파손되어 발생합니다. 오일 시스템에서 냉각수가 누출되고 오일이 순환됩니다. 냉각수는 엔진 윤활유의 성능을 저하시키고 엔진 부품을 빠르게 마모시킵니다. 오일의 색을 주시하십시오.
두꺼운 배기
두꺼운 배출구는 헤드 가스켓이 부러 졌음을 나타냅니다. 가스켓이 오일 시스템으로 침입하여 연소실로 연소되어 두껍고 스모키 배기가 발생합니다. 이런 일이 발생하면 연소실은 계속 작동하며 (한동안 만) 연료 엔진과 함께 오일이 연소됩니다. 기름은 연기를 훨씬 덜 태우고 배기 가스에 두꺼운 연기를 만듭니다. 다른 문제는 연소실에 기름이 쌓여 버린다는 것입니다.
과열
과열은 또한 헤드 개스킷이 파손 된 징후 일 수 있습니다. 냉각수 시스템에 누출이 발생하면 냉각수가 엔진을 제대로 냉각시키는 능력을 떨어 뜨립니다. 오일은 냉각수보다 열을 훨씬 잘 유지하며 라디에이터는 쉽게 열을 식힐 수 없습니다. 이로 인해 엔진이 과열됩니다.
