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버클리 캘리포니아 대학교 교통 안전 센터에 따르면 안전 벨트는 "성인과 어린이에게 가장 효과적인 자동차"라고합니다. 안전 벨트는 초기 자동차의 일부에 존재했지만 단일 랩 벨트에서 오늘날 사용하는 대각선 3 점 시스템으로 시간이 지남에 따라 크게 바뀌 었습니다. 안전 벨트의 개발과 함께 운전자와 승객의 안전을 확보하는 것이 중요합니다.
초기 안전 벨트
UC 버클리 교통 안전 센터 (UC Berkeley Traffic Safety Center)는 1900 년대 초 미국 자동차에 좌석이 등장했다고 보도했지만, 도로 위로 날아가서 인기가있었습니다. 결국, 현재 도로에는 많은 차량이 있으므로 충돌은 큰 문제가되지 않았습니다. 좌석 벨트는 나중에 비행기와 1920 년대의 레이싱 카에 추가되었습니다. 영국 왕립 사고 예방 협회에 따르면 1930 년대에 미국의 여러 의사들이 자신의 신체를 추가하고 제조업체들에게 같은 것을 요구하기 시작했습니다.
1950 년대의 발전
1950 년 미국 자동차 제조업체 인 내쉬 (Nash)는 팩맨과 앰배서더 (Ambassador) 모델의 최초 공장 식 안전 벨트를 선보였습니다. 1954 년 미국의 Sports Car Club은 랩 벨트를 착용하기 위해 경쟁하는 운전자를 시작했습니다. 볼보에 관해서 볼보는 팩을 이끌었다. 1956 년에 볼보는 2 점 교차 가슴 대각선 벨트를 도입했습니다. 같은 해 Ford와 Chrysler는 일부 모델에서 옵션을 제공했습니다. 볼보는 1957 년 앞 좌석에 2 점 대각선 벨트 용 앵커를 만들었습니다. 1958 년 볼보 엔지니어 닐스 볼린은 군사 조종사가 사용하는 하네스를 기반으로 스트랩이 달린 3 점 안전 벨트를 개발했습니다. 이듬해, 3 점식 벨트는 스웨덴에서 건축 된 모든 볼보의 표준이되었습니다.
1960 년대의 발전
1962 년 미국 자동차 제조업체는 앞 좌석에 안전 벨트 앵커를 표준으로 장착해야했습니다. 올해도 영국 잡지 어느? 사고로 인한 사망 위험이 60 %로보고되었습니다. 1963 년, 볼보는 미국에서 3 점 안전 벨트를 표준으로 확장했습니다. 이듬해까지 대부분의 미국 유럽 자동차 제조업체는 1965 년에 안전이 필요했고 1967 년 영국에서 제작 된 모든 자동차의 안전 벨트가 표준이되었습니다 (영국 자동차는 3 점 시스템을 갖추어야했습니다).
정부 규제
매년 점점 더 많은 미국인들이 샀지 만 1960 년대까지는 자동차 산업이나 고속도로에 대한 정부 규제가 거의 없었습니다. 자동차 제조업체는 판매하지 않을 것이라고 생각했지만 대신 대중을 놀라게 할 것입니다. 대부분의 자동차 광고는 안전보다는 편안함, 스타일 및 성능에 중점을 두었습니다. 예방 연구소에 따르면 1965 년에 5 만 명이 사고로 사망했지만 정부와 업계는 자동차 대신 운전자와 도로에 집중했다. 1966 년, 소수의 입법부, 소비자 옹호자 및 변호사가 정부와 자동차 산업에 더 안전한 자동차를 만들기 위해 압력을 가하기 시작했으며 결국에는 상장되었습니다.
고속도로 안전법
고속도로 안전법과 국가 교통 및 자동차 안전법은 1966 년에 통과되었습니다. 이들은 세계에서 가장 중요한 법안입니다. 교통 안전국 (NHTSA). 이러한 조치는 안전 벨트의 필수 설치를 포함하여 자동차 설계에서 많은 개선을 가져 왔습니다. 1970 년에 NHTSA는 자동차 관련 사망자가 크게 감소했다고보고했다.
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그러나 제조업체가 사람들이 사용하도록 보장하지는 않았습니다. 향후 20 년간 미국 대통령과 미국 대통령. 1989 년까지 34 개 주에서 운전자 및 승객에 대한 법률을 적용했습니다. 1995 년까지 뉴햄프셔를 제외한 모든 주에서는 안전 벨트 사용을 의무화하는 법안을 통과 시켰습니다. 2002 년에 19 개 주에서 주요 법정 소송이 있었으며, 이로 인해 안전 벨트만을 기반으로 운영 할 수있게되었습니다. NHTSA는 주 의회에 의해 안전 벨트 법이 제정 된 이래로 자동차 사고의 사망률이 급격히 감소했다고보고했다.
