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정 유압 잠금이라고도하는 하이드로 록은 내연 기관의 고장입니다. 피스톤 위의 실린더 내 유체에 의해 엔진이 뒤집 히지 않습니다. 하이드로 록으로 인한 손상은 엔진의 상태에 따라 다릅니다. 저장된 비 실행 엔진, 유휴 상태의 엔진 및 속도의 엔진에서 결과가 다릅니다.
하이드로 록 설명
엔진이 사이클 상단 (최소 스트로크에서 최저값까지)을 완료 할 수없는 경우, 엔진 하단에서 최대로 감소하면 엔진이 뒤집어지지 않습니다. 피스톤 또는 피스톤이이를 수행 할 수없는 경우, 그 위의 액체에 의해 수행되고, 상향 행정의 정지로 인해 슬래그가 발생하여 하이드로 록의 "잠금"이 발생합니다. 이 상태는 유체가 기체가 아닌 실린더에 들어갈 때 발생합니다. 유체는 압축 될 수없고 피스톤이 행정의 상단에 도달하는 것을 방지하면서 압축 가능하고 피스톤은 압축 될 때 위로 계속 움직일 수 있습니다. 고대 그리스에서는 물이 "수소"로 불리며, 따라서 수력 발전 장치에서 "수소"라고 불립니다.
하이드로 록의 원인
차량이 홍수를 통해 주행하는 경우 외부 물이 공기 흡입구를 통해 엔진에 유입 될 수 있습니다. 공기 흡입량이 적은 차량. 헤드 개스킷이 불면 냉각수 엔진이 실린더에 들어갈 수 있습니다. 기화기 또는 인젝터 메커니즘의 고장은 액체 가솔린을 제공 할 수 있습니다.
손상된 것
유휴 상태에서 하이드로 록을 작동시키는 엔진은 단순히 정지 할 수 있지만, 엔진이 속도로 작동하는 동안 엔진이 하이드로 록되면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.하이드로 록의 가장 일반적인 결과는 피스톤로드가 변형 된 것입니다. 그들은베이스에서 피스톤 사이를 구부리고 접으며,베이스에서 크랭크 샤프트는 계속 위쪽으로 이동합니다. 갑작스런 정지의 힘을 흡수하면 블록이 깨지고 크랭크 실이 깨지 며 헤드가 파손되고 베어링이 부서 질 수 있습니다.
표현과 정류
일반적으로 엔진이 속도로 수중에 잠기면 엔진이 16 개가됩니다. 하나의 피스톤 하이드로 록 만 엔진이 계속 움직이면 큰 소리가 들립니다. 대부분의 주요 내부 구성 요소가 파손되었으므로 엔진을 교체하는 것이 일반적으로 재 구축보다 비용 효과적입니다. 엔진이 공전 상태에서 유압 잠금 장치를 사용하면 시동 모터의 정지 및 시동을 거부 할 수 있습니다. 내부 부품이 손상되지 않았을 수 있습니다. 정류는 점화 플러그 또는 인젝터를 제거한 다음 시동기 모터에서 엔진을 켜는 것입니다. 이것은 실린더에서 액체를 배출합니다. 재 조립되면 엔진이 정상적으로 시동됩니다. 그러나 하이드로 록은 증상이었으며 원인이 아닙니다. 액체가 고장난 부품, 일반적으로 헤드 개스킷을 통해 실린더로 유입 된 경우이를 진단하고 교정해야합니다. 또한, 물은 엔진 내부에 부식성이있다. 물이 서있는 엔진 내부에 오랫동안 있었다면 녹이 생겼을 수 있습니다 이 문제가 해결되고 피스톤이 교체되었습니다.
