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오늘날 소형 전 륜구동과 백만 달러짜리 머슬카의 시대에, 많은 사람들이 드래그 스트립 성능을 위해 소형 S-10 픽업과 같은 후륜 구동 후륜 구동 섀시로 향했습니다. S-10에는 많은 것들이 있습니다. 가벼운 무게, 충분한 공간 및 거의 무제한의 가용성으로 인해 S-10은 1/4 마일의 경쟁자입니다. S-10의 유일한 문제는 트럭 고유의 중량 분포입니다. 트럭 뒷면은 매우 가벼워 견인력이 뛰어나며 엔지니어링에 특별한 고려가 필요합니다.
트럭 만들기
1 단계
섀시에서 앞쪽 차축을 최대한 앞쪽으로 이동하십시오. 이러한 방식으로 휠베이스를 늘리면 엔진과 변속기가 리어 액슬에 더 가까이 이동하여 이상적인 50-50 전후 무게 분포를 달성 할 수 있습니다.
2 단계
엔진을 최대한 멀리 설치하십시오. 프론트 액슬 중심선을 고려하고 싶을 수도 있습니다. S-10이 진정한 프론트 중간 엔진 구성을 갖도록하십시오.
3 단계
스톡 연료 탱크를 제거하고 리어 액슬과 리어 범퍼 사이에 레이싱 사양 10-15 갤런 연료 전지를 설치하십시오 (프레임 레일 사이에 매달려 있음). 두 가지 이유로이 작업을 수행합니다. 먼저, 리어 액슬 뒤에서 연료를 움직이면 가스를 추가하거나 제거하는 것만으로 무게 분포를 조정할 수 있습니다. 둘째, 스톡 탱크는 새로운 4 링크 리어 서스펜션을 방해합니다.
4 단계
4 링크 리어 서스펜션을 설치하고 효과적인 롤 센터가 프론트 액슬의 중심선 바로 아래에 놓 이도록 설정하십시오. 서스펜션 롤 센터를 찾으려면 하단 후면 컨트롤 암과 상단 후면 컨트롤 암의 각도에 따라 가상의 선을 앞으로 당기십시오. 서스펜션 롤 센터는 이러한 선이 교차하는 곳입니다.
5 단계
스톡 리어 휠웰을 잘라 내고 가능한 가장 넓은 타이어를 설치하십시오. 그 중 새 바퀴통을 다시 설치하는 것이 귀찮습니다. 가능한 한 많이 자르고 유리 섬유 배럴 덮개로 침대를 덮으십시오. 그렇게하면 즉시 접근 할 수 있고 리어 서스펜션에 쉽게 접근 할 수 있습니다.
판금 배꼽 팬을 설치하여 트럭의 밑면을 덮어 공기 역학적 성능과 고속 안정성을 향상 시키십시오. 배 뒤를 혼합하여 도로의 바닥을 자세히 살펴볼 수 있습니다. 이렇게하면 트럭 아래에서 고속 (확산 실)으로 고속 공기가 팽창 할 수있는 공간이 생겨 진공 (다운 포스)이 발생하고 공기 역학적 항력이 약간 저하되어 고속 안정성이 향상됩니다. 이런 식으로 배꼽 팬을 "방송"으로 바꾸면 서스펜션이 쉬워 지지만 안전과 속도면에서 배당금을 지불하게됩니다.
필요한 아이템
- 손 공구의 전체 세트
- 절단, 용접 및 제조 장비
