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실린더 헤드 포팅은 예전과 다릅니다. 이 절차는 가장 위대한 기어 헤드 연금술사의 손에 가장 잘 어울리는 검은 예술 작품으로 여겨졌습니다. 항구 흐름에 관한이 무지 시대로부터 두 가지 신화가 생겨났다. 변화율을 극대화하기위한 "더 큰 것이 좋습니다"접근 방식은 포트 사용을 선호합니다. 두 번째 신화 연마는 흐름을 향상시키기 위해 아무것도하지 않습니다. 포트를 예쁘고 비싸고 포트가 달린 헤드로 쉽게 팔 수 있습니다.
1 단계
흡기 및 배기 포트를 개스킷에 맞 춥니 다. 이 프로세스는 가장 간단하고 가장 중요한 포팅 절차 중 하나이며, 밸브 리프트 유량의 최대 5 %를 추가 할 수 있습니다. 헤드 흡입구 표면에 오래된 개스킷 흡입구를 놓습니다. 흰색 페인트로 가볍게 뿌립니다. 개스킷을 제거하십시오. 각 포트 주위에 흰색 고리가 나타납니다. 원통형 카바이드 비트를 사용하여이 흰색 링을 자릅니다. 1 인치 면적을 흡기 포트에 혼합하십시오. 배기 포트도 개스킷에 맞출 수 있지만 1/8 인치의 흰색 고리에 두십시오. 이 프로세스는 매니 폴드로의 배기 가스 팽창을 향상시키고 포트 흐름을 증가시킵니다.
2 단계
흡입 측 푸시로드 핀치를 제거하십시오. 포트의 가장 좁은 부분 인 푸시로드 핀치는 일관되지 않은 흐름 방해를 나타냅니다. 가장 크고 가장 공격적인 초경 커터를 사용하여 벽면 포트까지 핀치를 끝까지 잘라내어 푸시로드가가는 내부 실린더를 노출시킵니다. 얇은 구리 또는 크롬 몰 튜빙을 망치로 새 푸시로드 채널을 만듭니다. 작은 토치와 브레이징로드로 튜브를 브레이징 할 수 있습니다. 과열되어 머리에 금이 가지 않도록주의하십시오. 표준 2 액형 금속 에폭시로 더 나아질 수도 있습니다. 그러나 A-788 해양 에폭시는 가솔린과 메탄올에 더 잘 견딜 수 있습니다.
3 단계
흡입 측과 배출 측 모두에서 짧은 쪽 회전의 정점 (포트가 밸브쪽으로 아래로 구부러지기 시작하는 지점)의 약 3/32 인치를 제거하십시오. 포트의 나머지 짧은 쪽 턴을 턴 쪽의 약 1/2 인치로 계속 부드럽게합니다. 기존 밸브 가이드를 새 브론즈 유닛으로 교체하십시오. 마모 된 밸브 가이드는 약 15 마력이들 수 있습니다. 포트 루프에서 약 3/16 인치 이상 돌출되지 않을 때까지 볼 영역 (밸브 뒤)의 밸브 가이드 범프를 자릅니다. 포트를 부드럽게하여 0.200 인치 리프트의 흐름을 향상시킵니다. 볼 영역 주변의 융기 부분을 계속 부드럽게하여 볼을 열어 밸브 시트에 혼합합니다. 짧은 밸브 가이드를 보완하기 위해 밸브를 더 강한 스테인리스 스틸 또는 크롬 몰 단위로 교체하십시오.
밸브 헤드가 연소실 벽에 1 인치의 1/8에 가깝지 않을 때까지 연소실 내부의 밸브 헤드 주변을 흐릿하게하십시오. 연소실의 밸브 시트 주변에있는 주조 융기를 조심스럽게 부드럽게하십시오. 기계 공장에서 시트에 3 각 밸브 작업을 수행하십시오. 이러한 방식으로 밸브 헤드 덮개를 막 으면 0.200 인치 리프트 포트에 막대한 영향을 줄 수 있습니다.
필요한 아이템
- 전기 또는 에어 다이 그라인더
- 포팅 및 폴리싱 키트
- 원통형 및 나무 모양의 초경 커터 비트
- 등유 및 침투 오일, 50/50 믹스
- 오래된 흡기 및 배기 개스킷
- 흰색 스프레이 페인트
- 구리 튜브
- 브레이징로드 및 작은 토치
- 2 액형 에폭시
