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점화 플러그는 내연 기관에있는 실린더 헤드의 전기 부품입니다. 연소실의 점화에 스파크가 발생하여 스파크가 튀어 나오는 간격을 만듭니다. 또한 연소실에 축적 된 열을 수집하여 냉각 시스템으로 전달합니다. 점화 플러그의 도움으로 엔진 내부의 연료가 점화됩니다. 이것은 가스 마일리지를 바꾸지 않습니다. 그러나 손상된 점화 플러그는 엔진에 해로울 수 있으며 과도한 연료 소비를 유발할 수 있습니다.
연료 첨가제
점화 플러그는 점화 또는 분배기 코일에 연결되는 점화 플러그 와이어로 구성됩니다. 그들은 30,000 볼트의 전기를 운반 할 수 있습니다. 연료에는 종종 점화 플러그가 매우 뜨거워 지도록하는 첨가제가 포함되어 있는데, 이는 점화 플러그의 코어를 오염시켜 연소실과 엔진 실린더의 기능에 영향을 줄 수 있습니다. 이 경우 엔진은 피스톤 링이나 밸브 가이드를 통해 누출되어 더 많은 오일을 소비합니다. 기름이 새면 가스 마일리지가 줄어 듭니다.
품질이 좋지 않은 연료
차량에 잘못된 연료를 사용하면 점화 플러그가 손상 될 수 있습니다. 연료가 불량하면 점화 플러그 상단의 흰색 세라믹 절연체가 폭발하거나 파손될 수 있습니다. 또한 플러그 단자를 줄여 엔진 내부의 온도를 높이고 피스톤을 사용하여 녹입니다. 공기-연료 혼합물은 스파크의 점화에 의해 점화되고 2 개의 화염은 경로를 가로 지르며 엔진에 cla 거리는 소음을 발생시킨다. 이러한 상황이 발생하면 엔진을 탈탄시키고 차량에 적합한 연료 품질에 대해 조언해야합니다.
파울 점화 플러그
점화 플러그가 파열되면 변속기 진공 변조기 또는 다이어프램이 파손되어 PCV가 막혔 음을 나타낼 수 있습니다. 이것은 스파크 플러그 일 수도 있으며 가스 주행 거리뿐만 아니라 배출에도 영향을 미칩니다. 이 경우 정비공은 오염 된 점화 플러그를 새 것으로 교체합니다.
탄소 축적
차량의 점화 플러그가 잘못되면 플러그에 탄소가 축적되어 건조하고 검은 그을음 침전물이 될 수 있습니다. 엔진이 연료를 연소하지 못하거나 너무 많이 사용되어 가스 주행 거리가 줄어 듭니다. 이 경우 점화 플러그를 올바른 열 범위로 교체해야합니다. 다른 원인으로는 과도한 정지 및 이동, 풍부한 연료 혼합물 또는 차량의 공기 필터 막힘과 같은 주행이 있습니다.
