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그러나 그들은 또한 몇 년 동안 심각한 스트레스의 모든 주문을 견뎌야합니다. 다르게 적용 할 수 없지만 대부분 표준 경고 세트를 나타냅니다. 정기적으로 유지 보수 및 검사를 예약하면 차이 문제를 예방할 수 있습니다.
깨진 금도금 기어 이빨
기어 톱니가 부러 지거나 심하게 부서지면 일반적으로 동력 전달에서 많은 "건너 뛰기"가 발생하며, 이는 일반적으로 속도에 따라 증가하는 진동으로 나타납니다. 피니언과 외부 링 기어의 톱니가 끊어지면 항상 힘을 가해 항상 스킵 또는 진동이 발생합니다. 피니언의 톱니가 끊어지면 "스파이더"기어가 한 방향으로 회전 할 때 진동이 발생합니다. 차축의 톱니가 한 방향으로 회전 할 때 진동이 발생하지만 반드시 다른 방향으로 돌릴 필요는 없습니다.
여러 개의 이빨
약간의 청각이 들릴 수도 있지만 둘 이상의 소리가 들릴 때 들릴 수 있습니다. 치아는 2 개 또는 3 개씩 순서대로 끊어지는 경향이 있습니다. 모든 치아가 부러지면 폭력과 교전의 발생률이 높아져 소음과 진동이 더 심해집니다. 이 노이즈는 대안 적으로 차이 및 관찰에 따라 팝핑 (popping), 뱅잉 (bining) 또는 바인딩 (bining)으로 설명 될 수있다.
특정 기어 증상
단일 피니언 기어에서 부러진 치아 차축 기어에서 이빨이 부러지면 한 방향 또는 다른 방향으로 회전 할 때 동력이 완전히 손실됩니다. 결국, 치아 사이의 틈이 무너지고 차등이 공식적으로 실패했습니다.
제한된 미끄러짐 증상
제한된 슬립 차이는 마모 될 때 슬립 품질을 잃는 경향이 있습니다. 전통적인 디퍼렌셜 클러치 타입은 휠 스피닝 휠로 동력을 전달하는 능력을 잃어 본질적으로 다시 표준 "오픈"디퍼렌셜로 되돌립니다. 일부 제조업체에서 선호하는 점성 커플 링 차동 장치는 압축에 민감한 점성 유체를 사용하여 동력을 전달합니다. 유체가 마모되면 순항 또는 선회 중 차등이 점차적으로 동력 전달에 실패합니다.
