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국내 및 상업용 등급의 디젤 트럭 엔진이며 화씨 약 540 도의 점화 온도를 가진 두껍고 기름진 연료로 작동합니다. 디젤 배기 가스의 색과 냄새를 분석하면 엔진의 성능과 구성 요소 상태를 알 수 있습니다. 디젤 엔진은 달리는 동안 배기 가스에서 파란색, 검은 색 또는 흰색 연기를 방출 할 수 있으며 각 색상은 부품 또는 시스템에 결함이 있음을 나타낼 수 있습니다. 백색 연기는 여러 구성 요소 또는 시스템 오류를 나타낼 수있는 매우 구체적인 조건을 나타냅니다. 백색 연기 배출원과 심각성을 찾기 위해서는 제거 과정이 필요합니다.
스타트 업 및 단기 운전시 백색 연기
배기관, 컨버터 및 머플러 내부에 축적 된 응축은 디젤 엔진 시동시 퍼프 연기를 생성 할 수 있습니다. 매우 추운 온도에서는 배기 가스를 배출 할 때 열 배기 가스를 미세한 연료 방울로 줄일 수 있으며 짧은 운전 시간 동안 백색 연기가 더 오래 방출됩니다. 그러나 엔진이 정상 작동 온도에 도달하면 흰 연기가 사라집니다.
하얀 연기-타지 않은 연료
정상적인 운전 조건에서 지속적으로 발생하는 백색 연기는 연료 증기 또는 일부 경우에는 배기 가스에서 배출되는 원 연료를 가리 킵니다. 글로우 플러그가 마모되었거나 결함이 있거나, 엔진 타이밍이 잘못되고, 연료 펌프 압력이 불량하면 과도한 연기가 흰 연기 형태로 배출 될 수 있습니다. 낮은 실린더 압축, 즉 연소 밸브 및 마모 된 링은 불완전한 엔진 연소로 인해 연소되지 않은 연료가 통과 될 수 있습니다. 최대 스프레이 패턴 (더티 노즐)이없는 디젤 인젝터. 이러한 미 연소 연료는 강한 휘발유 냄새가 나고 눈을 찌를 것입니다.
흰 연기-오염 된 연료
연료 공급 시스템을 통해 펌핑되는 수질 오염 연료는 실린더에서 증기 효과로 연소되어 백색 연기 형태의 배기 가스를 배출합니다. 결로 현상은 특히 연료 탱크가 가득 차있는 연료 탱크 내부에 쌓일 수 있습니다. 주유소에서 발견되는 것과 같은 연료 저장 탱크의 바닥에서 물을 집을 수 있습니다. 이것은 물이 탱크에 있고 레벨이 매우 낮을 때 발생합니다.
흰 연기-헤드 개스킷, 헤드 또는 블록
헤드 개스킷이 마모되었거나 송풍 된 경우 (특히 배기 포트 쪽 근처에서) 냉각제가 실린더로 유입되어 증기 형태로 배기 가스를 통과하게됩니다. 갈라진 엔진 블록 또는 실린더 헤드는 동일한 효과를냅니다. 뜨거운 배기 가스를 통과하는 냉각수 통로는 연소되지 않은 연료의 냄새가 아닌 달콤한 냄새를냅니다. 라디에이터 또는 저장소 냉각수의 지속적인 손실은 개스킷 취입 헤드, 갈라진 헤드 또는 블록의 첫 징후를 나타냅니다.
흰 연기-불타는 변속기 유체
트랜스미션 케이스 측면에있는 구성 요소 인 진공 조절기가 장착 된 차량에는 다이어프램 밸브에 결함이있을 수 있습니다. 첫 번째 표시는 자동 변속기와 관련하여 눈에 띄는 변속 문제가 발생하고 변속기 오일 소비가 과도하다는 것입니다. 타지 않는 유체는 타지 않은 연료처럼 흰색으로 보이지만 냄새가 심합니다. 진단은 변조기의 진공 라인을 당기고 라인 내부 및 변조기 니플 연결부에서 변속기 유체 누출을 확인하여 수행됩니다.
