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종종 간과되는 유지 보수의 한 측면. 오일 교환과 달리 유체 전달을 변경하는 것은 자주해야 할 일이 아닙니다. 가지고있는 모델에 따라 수행 할 수 없습니다. 이러한 전송은 딥 스틱 전송이 없음을 나타냅니다. 그들은 영구적으로 봉인되어 있습니다. 그러나 대부분의 변속기는 유체를 주기적으로 교체해야합니다.
현황
변속기 케이스가 열린 상태에서도 변속기 유체가 오염 될 수 있습니다. 기어를 벗겨내는 금속, 내부로 유입되는 비금속 성, 내열성 물질을 포함한 수분은 변속기 유체를 오염시킬 수 있습니다.
예정
제조업체마다 변속기 유체에 대해 다른 간격을 권장합니다. 변속기 오일 유지 보수 사이의 권장 마일리지는 사용 설명서를 확인하십시오. 일반적으로 유체 전달은 하루에 한 번 점검해야하며 계량 봉에서 육안으로 관찰해야합니다. 더러워 보이고 타는 냄새가납니다. 수동 변속기 오일은 30,000-60,000 마일마다 교체해야합니다. 유체 전달 장치를 교체 할 경우 올바른 유형의 유체를 사용해야합니다. 다른 종류가 있습니다.
기능
변속기 유체는 변속기 내부의 부품 (기어, 클러치 등)을위한 윤활제 역할을합니다. 이 조치는 부품의 과도한 열 전달을 방지합니다. 변속기 유체 및 차량의 냉각 시스템 중 하나에는 변속기 냉각기가 장착되어있다.
장점
변속기 오일이 없으면 자동차 작동이 불가능하거나 적어도 우리가 익숙해지는 속도와 효율성이 아닐 것입니다. 현대의 다른 많은 놀라운 것들과 마찬가지로, 유체의 전달은 기본적인 목적을 제공하며 문자 그대로 바퀴를 계속 돌리면서 많은 사람들에게 눈에 띄지 않습니다.
고려
유체를 교체하면 변속기가 실패합니까? 아마 아닐 수도 있습니다. 그러나 한 가지 확실한 것은 실패한 전송의 비율이 높다는 것입니다. 변속기 수리는 비용이 많이 들기 때문에 유체 유지 보수의 변속기는 반드시 고려되어야하더라도 정기적으로 수행되는 것 같습니다.
