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V-8 또는 V-6 엔진이 장착 된 대부분의 GM 차량에서는 금속 타이밍 체인을 사용하여 캠 축을 크랭크 축에 연결합니다. 이로 인해 운동이 크랭크, 뇌졸중의 원인 및 인명 상실과 동기화됩니다. 이로 인해 타이밍 체인이 느슨해지면 엔진의 성능과 연비에 직접적인 영향을 줄 수 있습니다.
거친 유휴
마모 된 타이밍 체인은 캠 샤프트와 크랭크 샤프트 사이의 연결에 느슨 함을 유발합니다. 이로 인해 밸브가 정상보다 늦게 개폐되어 연료 혼합물의 압력이 감소합니다. 이것은 그리움과 고르지 않은 유휴로 느낄 수 있습니다.
불쌍한 성능
타이밍 체인이 마모되면 실린더가 연료 및 공기 혼합물을 완전히 채울 수 없어서 생산할 수있는 에너지 양이 줄어 듭니다. 가속기를 눌렀을 때 응답 속도가 느려지고 전력이 줄어 듭니다.
갑작스러운 성능 변화
드라이브에서 브레이크를 받거나 캠 축의 기어에서 점프하거나 기어의 점프 위치에있는 타이밍 체인. 이것은 심각한 전력 손실, 유휴 상태 및 시장 발전을 초래할 수 있습니다.
클래 터링 노이즈
타이밍 커버에 닿는 타이밍 체인이 느슨하거나 크랭크 및 캠 샤프트의 기어에 닿으면 엔진 전면에서 튀는 소음이 발생할 수 있습니다. 이와 같은 노이즈를 발생시키는 타이밍 체인은 거의 실패에 가깝습니다.
역효과
후드 아래에서 큰 소리가 들리는 것을 역화라고합니다. 마모 된 타이밍 체인은 연소 시퀀스의 타이밍에 의해 흡기 밸브가 파워 행정에 부분적으로 개방되어 연료 혼합물이 흡기 매니 폴드를 통해 빠져 나갈 수있게하는 원인이 될 수있다.
신분증
마모 된 타이밍 체인은 크랭크 샤프트 스윙의 마크가있는 타이밍 타이밍 타이밍으로 진단 할 수 있습니다. 엔진이 작동하는 동안 마크가 안정 위치에서 앞뒤로 움직이면 타이밍이 매우 마모되었을 수 있습니다.
