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점화 플러그 설계 성공 : 성능 향상 및 긴 수명. 엔진 시동을 쉽게하고 동력을 향상 시키며 연비를 높이는 점화 플러그를 만드는 데 다양한 재료와 사양이 사용됩니다. Champion은 특정 요구를 충족시키는 다양한 점화 플러그를 제공합니다.
전극 센터
Champion은 두 가지 유형의 중심 전극을 제공합니다 :가는 와이어와 테이퍼. 미세한 와이어 설계는 스파크를 생성하기 위해 더 적은 전압을 사용하기 때문에 더 효율적입니다. 이로 인해 엔진의 화재가 줄어들고 가스 마일리지와 마력이 증가합니다. 얇은 와이어 인 전극은 스파크에 덜 흡수됩니다. 이것을 "급냉"이라고합니다. 담금질이 적 으면 더 많은 열이 공기-연료 혼합물을 발화시켜 엔진이 더 효과적으로 작동합니다. 테이퍼 형 센터 전극은가는 와이어와 동일한 이점을 제공하지만 내구성 향상을 위해 백금 전극과 함께 사용할 수 있습니다.
접지 전극
몇 가지 스타일의 접지 전극이 Champion 점화 플러그의 성능과 수명에 영향을줍니다. V- 트리밍 유형에서는 전극과 스파크 사이의 표면적이 적어 담금질이 줄어 듭니다. 전기를보다 쉽게 제공 할 수 있습니다. 담금질도 이러한 유형으로 줄어 듭니다. 일부 엔진 사양에는 접지 전극이 여러 개인 점화 플러그가 필요합니다. 이러한 유형의 점화 플러그는 아래 대신에 전극의 중앙에 전극을 가지고 있습니다. 로터리 모터로 작업하는 경우 제조업체에서 여러 개의 접지 스파크 플러그를 권장 할 수 있습니다. 이 유형의 점화 플러그는 기존의 설계만큼 길지 않으며 마모 될수록 더 많은 오작동을합니다.
저항기
Champion 스파크 플러그에는 두 가지 기본 유형의 저항이 사용됩니다. 기본 저항 설계는 차량에 대한 전자 소음의 영향을 줄이므로 자동차 엔진에 일반적입니다. 용량 성 방전 점화 (CDI) 기능이있는 엔진에는 점화 플러그에 설계된 특정 저항이 필요합니다. 이러한 유형의 저항기가있는 점화 플러그는 선외 선박 엔진에서 일반적이며 CDI가 아닌 모터에는 사용해서는 안됩니다. 또한 CDI 엔진에 일반 저항 유형의 점화 플러그를 사용하면 점화 플러그가 파손될 수 있습니다.
전극 재료
백금 전극은 열 재료에 대한 높은 내성으로 인해 점화 플러그의 성능과 수명을 향상시킵니다. 백금이 중앙 전극에 결합 된 경우 및 경우에 따라 접지 전극에 장기간 사용하도록 설계된 점화 플러그. 백금 전극 팁이있는 미세 와이어 설계도 성능이 향상되었습니다. 이리듐 전극으로 만들어진 스파크 플러그는 백금 유형보다 열에 대한 내성이 있습니다. 이리듐은 훨씬 단단하고 강한 금속으로, 전기를보다 효과적으로 전도 할 수 있습니다. 이리듐은 고가의 재료로 이러한 유형의 점화 플러그에 비용이 증가합니다. 그러나 이러한 종류의 플러그는 수명이 매우 깁니다. 다른 유형의 전극은 더 우수한 전기 전도 및 증가 된 내구성을 위해 금 및 팔라듐으로 제조된다. Champion 점화 플러그 PO Box 772 Sun City, CA 92586 888-800-9629 championsparkplugs.com
