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내연 기관이 작동하면 실린더 내부에서 발생하는 공기 및 연료 연소가 공기에서 수분을 방출하며, 일반적으로 배기 시스템에서 수증기 또는 증기로 배출됩니다. 엔진과 배기 시스템이 차가 우면 수증기에서 수분이 응축되어 테일 파이프에서 흘러 나올 수있는 액체가 형성 될 수 있습니다.

소량

저온 엔진의 테일 파이프에서 물이 약간 떨어지면 정상이며 걱정할 필요가 없습니다. 엔진이 뜨거워 져 수분이 고갈되어 액체로 다시 응축되는 것을 막을 수 없기 때문에 일부 자동차 배기 가스는 짧은 여행에만 사용되는 경우 지속적으로 떨어질 수 있습니다. 시스템에서 만성적 인 소량의 물의 가장 큰 위험은 시스템을 조기에 녹슬 게 할 가능성입니다. 많은 배기 시스템은 녹슬지 않도록 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다.

큰 금액

테일 파이프에서 많은 양의 물이 떨어지면 헤드가 새는 가스가 새는 현상으로 심각한 수리가 필요합니다. 일반적으로 헤드 개스킷의 누출이 시작되면 소진 된 깃털이 매우 두껍고 옅은 색이되어 달콤한 냄새가 날 수 있습니다. 이것은 엔진이 연소실에서 냉각되고 배출되어 생성됩니다. 즉시 기계적인 도움을 받으십시오.

고려

공기가 습한 경우 자동차 배기 가스에 더 많은 수분이 존재할 수 있습니다. 마찬가지로 공기가 차가 우면 배기관에서 약간의 수분이 추출 될 수 있습니다. 배기관에서 떨어지는 수분의 양이 과도하게 보일 경우, 차량을 잘 볼 수 있습니다.