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퓨즈는 전류 과부하 보호 장치로, 특히 전기 회로에서 약한 링크 역할을하도록 설계되었습니다. 퓨즈는 회로에 과도한 전류가 흐르고 그에 연결된 것을 파괴하거나 전선을 녹여 화재를 시작합니다. 자동차 점화 퓨즈 오작동은 몇 가지 고유 한 문제를 야기합니다. 주로 회로의 유일한 것은 아니기 때문입니다.
퓨즈 기본
퓨즈는 모든 유형으로 제공되지만 유사한 방식으로 작동합니다. 전류는 작은 금속 스트립 또는 스프링을 통해 퓨즈를 통과합니다. 이 작은 금속 스트립은 시스템에서 병목 현상을 일으켜 전기가 느려지고 열로 변하는 높은 임피던스 지점입니다. 해당 스트립이 충분히 뜨거워지면 회로 연결이 녹아서 끊어집니다. 따라서 문제의 원인을 찾으려면 시스템이 처리하도록 설계된 것보다 더 많은 에너지를 끌어들이는 전기 회로를 찾아야합니다.
여러 회로
자동차 전기 문제 해결의 문제는 여러 시스템이 종종 동일한 회로 또는 퓨즈를 통해 실행된다는 것입니다. 예를 들어, 점화 시스템은 스타터, 연료 펌프, 연료 인젝터, 점화 제어 컴퓨터 또는 Pep Boys에서 구입 한 깜박이는 해골 시프터 노브와 전원을 공유 할 수 있습니다. 따라서 오작동이 점화 시스템에 없을 수도 있습니다. 연결된 시스템에서 오작동 또는 단락이 발생할 수 있습니다.
점화 시스템 결함
좋은 소식은 점화 시스템에 퓨즈를 날릴 수있는 많은 것들이 있다는 것입니다. 특히 점화 코일이 릴레이를 통해 배터리 나 발전기에서 직접 전류를 끌어 오는 경우에 그러합니다. 그럴 경우, 당신의 잘못은 거의 확실하게 점화 스위치 자체 또는 그로가는 전선에 있습니다. 공급 범위 내에서 불량 또는 바이 패스 밸러스트 저항은 새로운 블로우 퓨즈가 될 수 있지만 좋은 생각입니다. 코일이 불량하면 퓨즈가 끊어 질 수 있지만 발생하기 전에 엔진이 정지됩니다.
부정 결함
점화 시스템이 연료 펌프, 냉각 팬, 파워 윈도우 모터, 스타터 등과 같이 동력이 공급되는 것과 공통 회로를 공유하는 경우 -아마 당신의 잘못의 원인 일 것입니다. 전기 모터는 항상 일정한 양의 와트 또는 암페어에 전압을 곱한 값을 갖습니다. 전압이 높을수록 모터 회전 속도가 빨라지고 암페어 수가 많을수록 더 많은 토크가 발생합니다. 모터가 정지하거나 다른 물체가 걸리면 동일한 와트 수를 유지하기 위해 속도가 느려지고 끌며 전류 소비량이 증가합니다. 특히 전원 공급 장치에 이미 많은 부하가 걸려있는 경우 퓨즈가 쉽게 끊어 질 수 있습니다.
배선 및 컴퓨터 결함
전선을주의 깊게 검사하십시오. 엔진의 뜨거운 부품은 전선을 통해 쉽게 절단하고 전선을 잘라내어 절단 할 수 있습니다. 연료 분사가있는 경우 컴퓨터 자체에 내부 단락이 발생했을 수 있습니다. 이 경우 운이 나쁘다. 새로운 컴퓨터를 위해 부품 상점이나 폐차장으로 향합니다.
