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• 잘못 조절 된 기화기
• 연료 펌프 결함
• 잘못된 실린더
• 취입 헤드 가스켓

차량의 오일을 교환 할 때 가장 최악의 일 중 하나는 오일 팬의 가스 냄새입니다. 그것은 가솔린이 어떻게 든 엔진에 들어가는 것을 의미합니다. 수리하는 데 수백 달러가들 수 있습니다.

잘못 조절 된 기화기

잘못 조정 된 기화기는 기화기에서 훨씬 더 많은 가스 일 수 있으며, 오버플로는 결국 실린더 벽과 오일 팬으로 씻을 것입니다. 이것은 또한 점화 플러그를 오염시키는 경향이 있습니다. 따라서이 문제를 확인하는 한 가지 방법은 이러한 플러그인 중 하나이며 검은 색을 찾는 것입니다.

연료 펌프 결함

10 년 이상 된 자동차에는 일반적으로 기계식 연료 펌프가 있습니다. 연료 펌프는 엔진의 일측에 부착되고; 둘 사이의 연결에서 연료가 누출되는 것을 발견하면 연료 펌프가 거의 고장난 것입니다. 당신은 전문가 가정 기술자이며,이 문제를 해결하는 것은 전문가에게 맡겨야합니다.

잘못된 실린더

차량이 완고한 소음으로 주행하는 경우 하나의 실린더가 제대로 작동하지 않아 실린더에 가스가 응축되어 오일 팬으로 배출 될 수 있습니다. 이 문제를 정확하게 진단하려면 숙련 된 기술자가 필요합니다.

취입 헤드 가스켓

엔진과 실린더 헤드 사이에있는 개스킷은 "블로우 (blow)"될 수 있으며, 냉각수가 오일로 배출되거나 배기 가스가 냉각제 시스템으로 밀려 들어갑니다. 개스킷으로 운전하면 엔진이 쉽게 손상되어 수리 비용이 많이 듭니다. 정비사는 엔진에서 압축 테스트를 실행할 수 있습니다. 헤드 개스킷에 누출이 있으면 압축이 예상보다 적습니다.