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• 기중기
• 1 단계
• 2 단계
• 3 단계
• 4 단계
• 5 단계
• 6 단계
• 7 단계
• 리프터 교체
• 1 단계
• 2 단계
• 3 단계
• 4 단계
• 5 단계
• 6 단계
• 7 단계
• 8 단계
• 9 단계
• 10 단계
• 팁
• 필요한 아이템

시보레 V-8은 모든 엔진이 최소한 한 번은 통과해야하는 자동차 통행 의례 중 하나입니다. 리프터 교체는 기술적 인 관점에서 특히 어렵지 않지만 엔진의 넓은 덩어리를 풀고 뱃속에 팔꿈치까지 닿아 야합니다. 작은 실수에 대한 기회는 많지만 재난없이 통과하는이 의식을보기위한 느리고 체계적이고 신중한 접근 방식입니다.

기중기

1 단계

먼저 연구를 수행하고 엔진을 구입하십시오. 엔진을 제거한다는 것은 무슨 의미입니까? 이는 흡기 매니 폴드와 밸브 덮개를 제거하는 것을 의미합니다. 우리는 그것을 도울 수 없지만 그것을 할 권리는 없습니다. 엔진에 익숙해 지려면 많은 시간이 걸리고 필요한 모든 것이 있습니다. 조수를 손에 쥐고 재 조립하는 동안 이것을 역 점검표로 사용할 수 있습니다. 필요한 경우 휴대 전화 나 디지털 카메라로 참조 사진을 찍습니다. 여기서 철저하고 체계적인 준비는 나중에 갚을 것입니다.

2 단계

필터 박스에서 스로틀 바디까지가는 튜브부터 시작하여 흡입 덕트를 제거하십시오. 필요한대로 튜브, 라인 및 센서를 분리하십시오. 스로틀 바디와 전기 센서 및 바디에서 케이블을 분리합니다. 흡입구에 도달 할 수있는 한 흡입구에서 라인과 전기 연결을 분리하십시오. 가는 동안 메모와 사진을 찍습니다. 라디에이터의 페트 콕 밸브를 통해 적어도 1 갤런의 냉각수를 배출 팬으로 배출해야합니다. 지금하세요.

3 단계

매니 폴드의 볼트를 푸십시오. 현대식 엔진에는 종종 상부와 하부가있는 두 부분으로 된 매니 폴드가 있습니다. 하단의 볼트에 접근하려면 상단 "플레 넘"섹션을 제거해야 할 수도 있습니다. 필요에 따라 라인과 센서를 분리하여 시간을 가지십시오. 상단 섹션을 끈 상태에서 하단 섹션을 제거 할 대상을 명확하게 볼 수 있습니다.

4 단계

매니 폴드에서 액세서리 브래킷 및 클램프의 볼트를 푸십시오. 우리는 Chevy와 같은 일부 엔진을 가지고 있으며, 배포자를 제거해야 할 수도 있습니다. 고조파 밸런서에 표시된대로 1 번 실린더가 상사 점에 올 때까지 렌치로 엔진 크랭크 축을 돌립니다. 디스트리뷰터에 레퍼런스 마크를 놓고 페인트 마커가있는 곳에서 블록을 막습니다. 분배기 캡을 제거하고 로터와 분배기 내부의 하우징에 다른 레퍼런스 마크를 놓습니다. 분배기 클램프를 제거하고 분배기를 조심스럽게 당겨 빼냅니다. 분배기와 함께 나오는 오일 펌프 구동축에주의하십시오.

5 단계

연료 분사 시스템을 점검하여 필요한 조치를 확인하십시오. 대부분의 경우 간단히 연료 레일을 옆으로 가져 와서 부드럽게 빼낼 수 있습니다. 연료 시스템을 열어야하기 때문에 선호됩니다. 당신이 갈 필요가없는 연료 라인에서 느슨하게 될 일부 차량이 있습니다. 그러나 그렇지 않으면 연료 공급 라인에서 연료 레일을 분리해야 할 수도 있습니다. 경우에 따라 특수 도구가 필요할 수 있습니다.

6 단계

하단 흡입구를 엔진에 고정시키는 볼트를 제거하십시오. 그들이 숨는 경향이 있기 때문에 당신이 그들 모두를 얻을 수 있는지 확인하십시오. 매니 폴드를 들어 올리십시오. 막히면 (끝날 때) 고무 망치로 끝을 쳐서 깨뜨립니다. 헤드의 결합 표면과 흡입구가 손상 ​​될 수 있으므로 스크루 드라이버를 사용하여 받침대를 들어 올리지 마십시오.

7 단계

밸브 커버를 제거하십시오. 코일-온-플러그 점화 장치가있는 경우 점화 장치는 여러 가지를 제거해야합니다. 최신 엔진에서는 밸브 덮개를 벗기는 것이 놀랍도록 복잡 할 수 있으므로 시간이 걸립니다.

헤드의 오일 배출구를 막습니다. 플라스틱 비닐 봉지가 뒤틀리고 잘 작동했습니다. 세척제로 모든 것을 청소하고 흡입구, 밸브 덮개 또는 헤드에 달라 붙은 남아있는 개스킷 재료를 긁어 내십시오. 개스킷이 양호하고 재사용 가능해 보이더라도 폐기하십시오. 당신이 깊은 곳에서 위험을 감수하는 것은 의미가 없습니다. 밸브 트레인을 제외하고 삐걱 거리는 모든 것을 청소하십시오. 흡입구에있는 세제와 수건으로 안경을 닦으십시오.

리프터 교체

1 단계

새 생명을 커피 캔에 넣거나 엔진 오일로 채 웁니다. 어떤 사람들은 이것을하고 다른 사람들은 개인적인 취향의 문제를 피합니다. 실제로, 당신은 그들이 들어가기 전에 기름으로 똑같은 일을 할 수 있습니다. 로커 암 제거를 시작하고 한쪽을 치워 서 순서대로 유지하십시오. 로커 암 또는 푸시로드를 혼합하지 말고 푸시로드를 오른쪽의 로커 암에 초점을 맞추십시오. 이 부분들은 시간이 지남에 따라 일치하는 패턴을 만듭니다. 이들을 혼합하면 기하 급수적으로 부품 마모가 증가하고 간극 문제가 발생합니다.

2 단계

푸시로드를 당겨서 일치하는 로커로 유지하십시오. 푸시로드 구멍을 통해 기화기 클리너를 분사하는 것이 가장 좋습니다. 이제 마지막으로 기중 장치를 꺼내기 시작할 수 있습니다. 항상 그들에게주고 몇 분 안에있게하십시오. 꺼내기 시작하십시오. 어떤 사람들은 쉽게 와서 다른 사람들은 싸움을 벌입니다. 완고한 제품의 경우 관통 오일로 다시 스프레이하고 일련의 잠금 조 굽힘으로 빼냅니다. 리프터를 모두 제거하고 가늘고 깨끗해질 때까지 상점에서 보어를 청소하십시오.

3 단계

녹색 스크 러비 패드를 손가락으로 감싸고 각 리프터 보어 주위를 비틀어주십시오. 보어 내부를 각각 약 10 초 동안 연마하면서 위 아래로 움직입니다. 시작하는 것이 더 쉽기 때문에 좋은 생각입니다. 청소할 때 부품 클리너에 적신 헝겊으로 닦으십시오.

4 단계

참고 : 플랫 탭 기중 장치가있는 경우 캠 축도 교체해야합니다. 플랫 너와 플랫 백 캠퍼도 찾을 수 있지만 플랫 태핏 캠과 리프터는 밸브 트레인과 같은 패턴을 설정합니다. 구식 및 신형 태핏 부품을 혼합하면 전체 조립품이 상당히 짧은 순서로 마모됩니다.

5 단계

새 리프터를 넣습니다. 오일과 붕소 샌딩 사이에서 중력 이상으로 떨어집니다. 푸시로드를 설치하십시오. 당신이 갈 때마다 그들 각각을 담그고 다시 제대로 얻을 수 있는지 확인하십시오. 모든 로커를 설치하고 다시 오일에 담그십시오. 지금은 손가락으로 로커 너트 또는 볼트를 조이지 않고 설치하십시오. 모든 것이 준비되면 푸시로드 쪽을 위로 밀어 오일로 채워진 리프터를 무너 뜨립니다. 렌치로 엔진을 회전시켜 실린더 1 번의 상사 점으로 되돌립니다.

6 단계

1 번 흡기 밸브의 로커 암과 밸브 스템 사이에 필러 게이지를 밉니다. 일반적으로 0.10 인치 간격을 사용하지만 엔진에 따라 다릅니다. 로커 암을 지정된 토크로 조여 고정하십시오. 배기 밸브에서 반복하십시오. 각 실린더 다음에 크랭크를 약간 돌려 엔진 발사 순서에서이 작업을 계속하십시오. 밸브를 닫고 로커를 끝까지 올린 상태로 밸브를 설정해야합니다. 클리어런스 및 토크 설정을 다시 확인하십시오.

7 단계

정확한 역순으로 모든 것을 다시 조립하십시오. 이곳은 점검표가 당신이 실망스러운 악몽과 매끄럽고 번거 로움없는 조립을 구별 할 수 있도록 도와주었습니다. 그 노트는 모든 차이를 만듭니다. 적절한 개스킷과 실런트를 사용하여 밸브 커버로 시작하십시오. 필요한 경우 코일과 전선을 따르십시오. 그런 다음 하부 흡입구, 연료 레일 및 인젝터

8 단계

분배기를 다시 설치하기 전에 크랭크 샤프트를 고조파 밸런서에 반환하십시오. TDC 마크, 분배기를 설치하십시오. 로터와 바디 라인의 레퍼런스 마크와 그들이 벗어난 방식을 사용하십시오. 닫기는 여기서 충분하지 않습니다. 정확해야합니다. 모든 센서, 라인 및 튜브를 정확하게 다시 연결하기 위해 노트와 참조 그림에 따라 흡기에서 에어 박스로 모든 것을 다시 통합하십시오. 제조업체 사양에 따라 토크를가하십시오.

9 단계

손가락을 쥐고 조수가 엔진을 시작하게하십시오. 들리는 소리에 매우 세심한주의를 기울이고 흡입구 및 밸브 덮개 주변의 잠재적 인 누출 영역을 찾으십시오. 모든 것을 올바르게했다면 완벽하게 작동해야합니다. 처음에는 약간의 리프터 탭과 소음이 예상됩니다. 빨리 사라져야합니다. 리프터 탭이 몇 초 이상 지속되면 무언가 잘못되었을 수 있습니다. 특히 분배기 아래에서 오일 펌프 구동축을 제거해야하는 경우 유압에주의를 기울이십시오.

10 단계

제조업체 권장 사항에 따라 냉각수 시스템을 보충하십시오. 엔진을 온도까지 공전 시키십시오. 통로가 헤드와 만나는 개스킷에주의를 기울이십시오. 엔진이 작동 온도에 도달 한 후 1 분 동안 유휴 상태로 둔 다음 엔진을 끄고 몇 분 동안 그대로 두십시오. 오일을 점검하십시오. 가스켓 매니 폴드가 밀봉되지 않았 음을 나타내는 오일의 물 흔적을 찾고 있습니다.

냉각 시스템에서 공기를 보충하고 배출합니다. 작업하는 동안 엔진 오일과 필터를 교환하여 엔진 오일과 필터를 제거하십시오.

팁

• 엔진이 가장 중요한 것이면 대리점을 확인하십시오. 분배기를 "180도 각도로"설치하는 것은 일반적인 실수입니다. 1 번 실린더는 4주기 사이클에서 TDC를 두 번 누르며, 밸브 덮개가 켜진 후 분배기를 잘못된 TDC 정렬에 설치할 수있는 기회는 50-50 번입니다. 분배기를 설치할 때 TDC에서 밸브가 닫혀 있는지 확인하기 위해 밸브를 열린 상태로 두는 것이 이상적입니다. 그러나 이것은 재 조립 체크리스트 순서를 망칠 수 있으며 실수로 문을 열어줍니다. 많은 사람들이 50-50의 기회를 잡은 후 배포자가 180을 끝내면 그 후에 배포자를 다시 설치합니다. 대안은 분배기 뒤에 밸브를 설치하는 것입니다. 당신의 선택; 그러나 분배기를 처음 시작하는 대신 퍼그와 역화를 점검하십시오.

필요한 아이템

• 엔진 수리 설명서
• 조수
• 래칫 휠 장치
• 소켓의 전체 세트
• 렌치 세트
• 드라이버의 전체 세트
• 필요한 펜치
• 팬 배출
• 마커 펜
• 고무 망치
• 가스켓 스크레이퍼
• 관통 오일
• 펜치
• 부품 클리너
• 연마 성 세정 패드, 녹색
• 필러 게이지
• 토크 렌치
• 필요한 개스킷 및 실란트
• 냉각수 엔진