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배기 시스템을 배기 한 밸브는 과도한 오일 소비, 압축 누출, 밸브 트레인 소음 및 전체 밸브 고장에 사용할 수 있습니다. 배기 밸브는 흡기 밸브보다 뜨겁기 때문에 평균 화씨 1,200도에서 1,350도 사이이기 때문에 화상을 입을 가능성이 높습니다. 배기 밸브가 연소되는 대부분의 경우 압축 손실이 발생합니다. 따라서 연소 된 배기 밸브를 테스트하는 좋은 방법은 압축 테스트 또는 누출 테스트를 실행하는 것입니다.
점화 오류
오작동은 때때로 배기 밸브가 타 버린 것일 수 있습니다. 불의의 전형적인 징후는 공전시 엔진 흔들림, 스티어링 휠 진동, 또는 엔진 시동이 어렵거나 시동시 정지하는 경우를 포함합니다. 이런 일이 발생하면 압축 손실을 의미 할 수 있는데, 이는 실린더가 점화되기 전에 공기와 연료 혼합물의 상당 부분을 잃었을 때 발생합니다. 헤드 개스킷이 끊어지지 않은 경우 압축 손실로 인한 오작동은 일반적으로 배기 밸브가 타 버렸음을 의미합니다.
전력 손실
전력 손실은 배기 밸브의 연소를 나타내는 또 다른 표시 일 수 있습니다. 또한 25 %의 전력 손실을 유발할 수 있으므로 점화 오류와 연결됩니다. 자동차 전원이 꺼지면 배기 밸브가 타 버린 것일 수 있습니다.
퍼핑 또는 퍼터 링 사운드
연소 된 배기 밸브는 종종 퍼프 나 퍼터처럼 들리는 소음을냅니다. ImperialClub.com은이를 "셔프 처프"라고합니다. 이 소리는 서로 간다. EconoFix.com은 자동차 소유자가 지폐를 들고 배기관 위로 퍼지게하는 비결을 지적합니다. 너무 자주 흡입되면 배기 밸브가 타 버린 것일 수 있습니다.
실패 배출 테스트
배기 파이프가 연소되면 엔진이 테일 파이프에서 탄화수소를 배출합니다. 이로 인해 많은 차량이 배기 가스 테스트에 실패하게됩니다. 테스트를 한 경우 배기 밸브가 타 버린 증상 일 수 있습니다.
