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• 점화 플러그 갭
• 점화 플러그 토크
• 점화 플러그 크기
• 발사 명령

350 소형 블록 엔진은 1967 Chevy Camaro의 고성능 V-8 옵션으로 처음 등장했습니다. 1968 년에는 Chevy Nova와 함께 주문할 수있었습니다. 1969 년에는 모든 Chevy 차량에 350 엔진을 주문할 수있었습니다. 엔진 측면의 실린더 헤드 외부에있는 350 엔진 용 점화 플러그. 엔진 연도에 따라 점화 플러그가 똑바로 튀어 나오거나 35도 각도로 설정 될 수 있습니다. 엔진을 부드럽게 작동 시키려면 8 개의 점화 플러그가 필요합니다.

점화 플러그 갭

Chevy 350 엔진 용 점화 플러그. 스파크 플러그는 사전 갭이 제공되지만 스파크 플러그 갭 도구로 항상 갭을 점검해야합니다. 350 개의 작은 블록의 간격은 0.035 인치 여야합니다.

점화 플러그 토크

토크는 점화 플러그 설치의 중요한 측면입니다. 토크는 연소실의 열을 처리하는 점화 플러그 기능에 영향을줍니다. 소형 블록 엔진 점화 플러그의 올바른 토크 설정은 20 ft.-lbs입니다.

점화 플러그 크기

1967 년부터 1970 년까지 350 개의 소형 블록 엔진은 14mm 스파크 플러그와 압축 와셔를 사용하여 밀폐 상태를 유지했습니다. 1971 년부터 테이퍼 형 시트는 압축 와셔가 필요 없어졌습니다.

발사 명령

스파크 플러그를 엔진의 분배기 캡에서 각 실린더의 개별 스파크 플러그로 라우팅하면 스파크 플러그의 작동 순서가 결정됩니다. 350 엔진의 8 개 실린더 각각에는 정확한 시간에 스파크가 필요합니다. 350 소형 블록 엔진의 발사 순서는 1-8-4-3-6-5-7-2입니다.