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원격 가능성처럼 보이지만 엔진 냉각수, 부동액 금은 자동 변속기 오일에 들어갈 수 있습니다. 변속기 온도는 엔진 냉각 시스템 내부에서 조절됩니다. 유체는 라디에이터 엔진 내부의 작은 탱크를 통과합니다. 엔진 냉각수는 탱크를 둘러 싸서 내부 온도를 일정하게 유지합니다. 내부 라디에이터가 파손되면 유체 전송이 오염되고 오염 될 수 있습니다. 액체의 압력이 진동함에 따라 유체 냉각에 의해 엔진 냉각수가 오염 될 수 있습니다. 회로의 손상 정도는 내부 누출의 심각성에 따라 다릅니다.
변속기 펌프
물과 기름이 섞이지 않고 물이 없다는 사실입니다. 그러나 변속기 펌프는 두 액체를 완전히 결합하는 것에 가깝습니다. 자동 변속기 펌프는 유체를 압축하고 추진하기 위해 맞 물리는 기어로 구성되며, 이는 본질적으로 유압 오일입니다. 톱니 사이의 엄격한 공차로 인해 기어는 냉각제와 오일의 다양한 입자를 거품 엉망으로 만들 수 있습니다. 딥 스틱 트랜스미션에 표시된 유체 레벨의 폼으로 인해 약간의 오염이 나타날 수 있습니다. 딸기 밀크 쉐이크와 유사한 물질로 덮인 계량 봉으로 더 심한 경우가 나타납니다.
수도 펌프
냉각수를 가압하고 순환시키는 펌프는 부동액을 구동하기 위해 기어 대신 베인을 사용합니다. 베인에는 기어 스타일 펌프의 엄격한 공차가 없으며 유체가 잘 혼합되지 않습니다. 라디에이터의 오일 및 냉각수 표면의 작은 물방울. 이 검사에는 종종 라디에이터 캡 제거가 포함되며 라디에이터가 완전히 식을 때까지이 작업을 시도해서는 안됩니다. 냉각에 필요한 시간은 액 적이 형성되기에 충분합니다. 라디에이터 또는 냉각수 회수 탱크에 보이는 유성 광택 또는 기름 방울은 변속기 냉각기 탱크가 파열되었음을 나타냅니다. 라디에이터 캡의 밑면은 또한 고무질 잔류 물일 수있다.
피해는 끝났다
자동 변속기는 종종 유체 품질 또는 수량에 약간의 결함이있는 것으로 보입니다. 따라서, 대부분의 유체가 복잡한 구성 요소를 손상시킬 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 오일을 희석하면 변속기 작동 및 윤활에 필요한 유체 압력을 얻을 수 없습니다. 오염 된 유체는 저항하거나 전혀 관여하지 않습니다. 진행 중 윤활 실패가 발생할 수 있으며 마찰로 인해 열이 중요한 변속기 부품을 망칠 수 있습니다. 엔진 냉각 시스템의 결과는 심각 할 수 있습니다. 냉각수 기능은 오염으로 인해 손상되지만 전반적인 영향은 일반적으로 경미합니다.
수정
라디에이터의 변속기는 최신 응용 분야에서는 사용할 수 없으며 라디에이터와 탱크는 하나의 장치로 교체됩니다. 차세대 냉각제로 엔진 냉각 시스템을 완전히 복원 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 내부 필터를 교체하고 전문의가 유체를 세척 및 재생 한 후 변속기를 복구 할 수 있습니다. 변속기가 유동화되고있는 중이라면 광범위한 수리가 필요할 수 있습니다. 경우에 따라 재건축 또는 재 제조 된 변속기는 원본을 복원하는 것보다 비용이 적게 듭니다.
