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가스가 부족하면 불편하고 당황하지만 연료 분사가있는 경우 최소한 다시 시작할 수 있습니다. 오래된 자동차와 달리 연료 분사 자동차는 거의 항상 전기 연료 탱크 연료를 사용하여 재시동 절차를 단순화합니다. 단계는 약간 다르지만 목표는 동일하게 유지됩니다. 펌프를 프라이밍하고 엔진으로 연료를 다시 공급하십시오.
가스 및 프라이밍
휘발유에 연료를 공급하기 위해 취할 첫 번째이자 유일한 단계는 단순히 탱크에 휘발유를 첨가하는 것입니다 (보통 1 ~ 2 갤런). 펌프가 작동하면 갑자기 조용한 소리가 들릴 수 있습니다. 그 후 3 ~ 5 초 후에 표준 업무를 소개해야합니다.
시작
펌프를 프라이밍 한 후에도 시스템에 약간의 공기가 남아있어 제거해야합니다. 제거에 대한 두 가지 생각 학교가 있습니다 : "바닥"과 "범프". "범프 잇"학교는 시스템이 스스로 퍼지되기를 기다려야한다고 말합니다. 그러나,이 접근법은 연료 레일에 갇힌 공기가 고르게 분배된다고 가정합니다. 더 좋은 해결책은 자동차를 시동하려고 시도 할 때 가스를 사용하는 것이며 엔진이 시동되기 시작하는 동안 스로틀을 반으로 줄입니다. 엔진이 더듬 거리면서 스로틀 페달을 절반에서 3/4 스로틀 위치로 부드럽게 스로틀 한 후 다시 되돌립니다. 이 접근 방식은 연료 인젝터가 넓게 열려 시스템을 정상적으로 시작하는 것보다 훨씬 빠르게 퍼지합니다. 엔진이 작동하면 전 세계에이를 때까지 약 2,500RPM입니다.
흔들
1/2 ~ 1 갤런 이상의 가스를 추가 할 수없는 위치에있는 경우에도 걱정하지 마십시오. 거의 모든 연료 펌프는 탱크의 후면에서 픽업됩니다. 펌프를 수평으로 완전히 잠기도록 연료를 충분히 넣을 수없는 경우 보조 장치가 트렁크 덮개의 가장자리에 앉아 부드럽게 위아래로 튀어 오도록하십시오. 그들의 무게만으로 스쿼트의 원인이되어 오일 픽업에 펌프 픽업을 담근다. 부드럽게 튀는 것은 연료를 펌프에 공급하는 것입니다. 엔진 발사가 시작되면 조수를 고용 할 수 있습니다. 대부분의 연료 분사 차량은 장거리 운행하도록 설계되었으며, 많은 연료를 운행해야하므로 주유소에 가까워 야합니다.
유체 시작
"시작 유체"(이더)에 대한 참고 사항 :이 재료는 기계식 연료 펌프가 장착 된 엔진 용으로 설계되었습니다. 연료 분사 엔진에 에테르를 분사하면 시동을 용이하게하는 것보다 방대하고 위험한 역화가 발생할 가능성이 높습니다.
