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미국의 프론티어로 알려진 프론티어는 닛산의 뿌리로 돌아온 것입니다. Nissan과 Datsun은 실제로 길거리에서 스포티 한 기계를 생산하고 스카이 라인 GT-R과 같은 세계 최고의 예산 슈퍼카를 제작하는 데 이름을 올렸습니다. 그러나 닛산의 중간은 항상 견고하고 믿을 수있는 트럭이었습니다. 닛산은 아주 놀라운 작은 픽업을 위조 한 것입니다.
오일 및 변속기
두 엔진 모두 SAE 5w30 엔진 오일을 요구합니다. 3.3 리터는 3.5 분기에 필터 교체로 채 웁니다. 2 륜 구동 방식의 2.4 리터는 3.7 쿼트, 4 륜 구동 식은 4.2 쿼트입니다. 수동 변속기 용 합성 유체 (ATF) 및 수동 변속기 용 합성 수동 변속기 75w90 오일의 변속기 및 변속기 용 합성 유체의 변속기.
차동 및 전송 사례
두 차량 모두 전후 차등에 SAE 75w90 기어 오일을 사용합니다. 전송 사례는 전송에 사용 된 것과 동일한 다중 차량 ATF를 요구합니다. 세 개의 상자에 대한 채우기 수준은 엔진 크기와 특정 유형의 차동에 따라 다릅니다. 그러나 유체 측정에는 플러그를 사용합니다. 유체는 각 상자에있는 충전 플러그의 구멍베이스와 수평이되어야합니다. 작은 도구를 구멍에 삽입 할 수없는 경우 필요에 따라 채우고 팁의 액체로 빼냅니다.
유압 시스템
프론티어 파워 스티어링 시스템은 변속기와 동일한 오일을 사용합니다 (합성 다 차량 ATF). 브레이크 및 클러치 유압 시스템은 DOT-3 브레이크 유체를 사용합니다. 각 시스템에는 별도의 저장소가 유지 관리됩니다. 오일 교환 시마다 탱크를 점검하고 필요에 따라 채 웁니다.
냉각수
GM DEX-COOL과 유사하거나 그 대신에 사용되는 모든 에틸렌 글리콜 냉각제는 프론티어에서 작동합니다. 50-50 혼합이 가장 좋지만 필요한 경우 정제수에 30-70 부동액을 얻을 수 있습니다. 유체 용량은 엔진, 구동 트레인 및 차량이 견인 패키지와 함께 제공되었는지 여부에 따라 달라졌다; 총 시스템 용량의 2.5 ~ 4.5 갤런 사이를 예상하십시오.
