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엔진 성능은 업그레이드에서 가장 원하는 것입니다. 재고 엔진을 기성품 경쟁자로 바꾸려면 엔진을 태우는 것에 대한 시간과 지식이 필요합니다. 더 많은 마력을 얻기 위해 가장 유용한 성분은 공기로 시작합니다. 흡기 및 연소실에 더 많은 공기가 유입되면 공기 유도 시스템이없는 엔진보다 추가 마력이 생성됩니다. 터보 차저는 배기 가스를 사용하여 압축 공기를 엔진에 분사하는 압축기를 회전시킵니다. 말을위한 터보를 만들고 이전보다 더 빠르고 강하게 작동하는 엔진에서 안정적인 마력을 얻으십시오.
1 단계
배터리에서 케이블을 분리하십시오. 바닥에서 세계의 바닥까지 2 피트 이상 차를 올리십시오. 이 높이를 사용하면 차대에 접근 할 수 있습니다. 흡기 매니 폴드에 연결된 공장 에어컨 시스템을 제거하십시오.
2 단계
엔진 또는 공기 흡입구 금 기화기의 공기 흡입구가되도록 터보 장착 브래킷을 배치하십시오. 터보 마운팅 브래킷을 적절한 위치에 부착하고 엔진 또는 다기관에 고정하십시오. 기존 고정 점을 사용하거나 고정 브래킷을 받도록 고정하십시오. 브래킷은 터보와 진동을 지탱할 수 있어야하므로 터보가 단단히 고정되어 있어야합니다.
3 단계
터보 배기 매니 폴드를 설치할 쪽의 배기 파이프를 자릅니다. 터보 다운 파이프를 설치할 때 오래된 배기 가스의 절단 단이 최대한 가까워 지도록 충분한 배관을 절단하십시오. 배기 헤더 또는 매니 폴드를 제거하십시오. 스터드에 WD-40 또는 관통 오일을 적셔 이러한 패스너를 푸십시오. 헤더 또는 매니 폴드를 제거하고 버립니다. 터보 배기 매니 폴드를 설치하기 전에 개스킷을 청소하고 배기 개스킷을 교체하십시오. 매니 폴드를 설치하고 단단히 고정하십시오. 작업이 완료되고 차량이 예열되면 가장 좋은 결과입니다.
4 단계
터보를 장착 브래킷에 고정하고 배기 가스 흡입구를 배기 매니 폴드 배관에 연결하십시오. 터보 파이핑 스트랩은 피스 사이에 확실한 결합을 만들기 위해 균일하게 조여야합니다. 터보 다운 파이프를 방화벽 아래로 실행하고 기존 배기 시스템의 컷 엔드를 연결하십시오. 유연한 엘보우 또는 튜브를 사용하여 터보 배출구를 흡기 매니 폴드 또는 기화기에 연결하십시오. 누설이없는 배기 가스 교환 시스템을 만들려면 드라이버, 렌치 또는 소켓으로 모든 연결을 조이십시오.
5 단계
오일 팬의 바닥에서 터보까지갑니다. 호스를 연결할 피팅을 받으려면 오일 팬을 뚫고 누르십시오. 호스 클램프로 호스를 밀봉하고 새 오일 라인을 터보에 연결하십시오. 부스트 게이지를 대시 보드에 장착하고 방화벽을 통해 장치를 엔진 실에 연결하십시오. 런에는 진공 라인 호스에 "T"탭이 있고 무선 전원 공급 장치에 와이어 게이지가 있습니다. 터보는 장비 내부의 컴프레서 휠로 작동합니다. 부스트 게이지를 사용하면 말의 작동 방식을 관찰 할 수 있습니다.
설치 후 터보 작동을 테스트하십시오. 터보 반응 및 성능을 관찰하기 위해 주행 조건을 만듭니다. 적절한 크기의 터보는 최대 200 개의 추가 마력을 생성하며 과열로 인한 내부 연소 손상을 피하기 위해 올바르게 관리해야합니다. 부스트 게이지를 잘 사용하는 법을 배우고 터보 충전기 성능과 관련된 판독 값의 의미를 이해하십시오.
팁
- 맞춤형 배기 공장에서 터보 배기 매니 폴드를 제조하여 자동차 용 터보를 만들 수 있습니다. 터보 하나에 매니 폴드가 하나만 필요하기 때문에 비용이 상당히 낮을 수 있습니다. 터보 매니 폴드 1 개에 대한 비용 지불
경고
- 오일로 윤활 된 터보에는 오일이 공급되어야합니다. 추가 한 오일 라인을 통해 팬에서 터보로 들어오는 오일 압력을 점검하십시오. 터보에 충분한 오일이 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 짧은 시간 후에 윤활유없이 터보가 작동합니다.
필요한 아이템
- 터보 터보 배기 매니 폴드 터보 다운 파이프 잭 및 스탠드 (1 & 4) 쏘-모든 드릴 및 비트 AN 렌치 렌치 래칫 고무 호스 호스 클램프 부스트 게이지 와이어 커터 와이어 너트 또는 테이프
