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1957 지프 CJ5는 미 육군 제 2 차 세계 대전 당시의 군사 지프를 모델로 한 4 륜구동 오프로드 차량이었습니다. "CJ"는 Civil Jeep의 약자입니다. CJ5는 1954 년에 시작하여 1984 년에 끝나는 가장 긴 러닝 모델이었습니다. 지프 CJ5와 그 후손은 Willys-Overland, Kaiser 및 American Motors Corporation입니다. 크라이슬러는 1987 년에 지프를 구입하고 지프 랭글러를 위해 CJ 시리즈를 포기했습니다.
힘
4 륜 구동 1957 Jeep CJ5에는 두 가지 유형의 엔진이 있습니다. 표준 엔진은 CJ-3B 모델에서 유래 한 "허리케인 (Hurricane)"F-Head 134 입방 형 인라인 모델입니다. Willys 왜건과 픽업 트럭에도 동력을 공급 한이 엔진은 3.125 인치 붕소 x 4.375 인치 스트로크와 6.9 : 1 압축비를 특징으로합니다. 72 마력과 114 피트-파운드를 생성했습니다. 토크 토크는 엔진의 비틀림 힘에서 비롯되어 가파른 경사면과 바위가 많은 지형에서 지프의 견인력과 가속도를 제공합니다. 단일 배럴 기화기 카터가 연료를 공급했습니다. 구매자는 1957 CJ5를 7.4 : 1에서 압축률이 더 높은 "고도"허리케인 F- 헤드로 주문할 수 있습니다. 다른 모든 사양은 표준 허리케인과 동일하게 유지됩니다. 1957 년 모델에서 사용 가능한 유일한 변속기는 3 단 수동
치수
1957 CJ5는 이전의 CJ-3B보다 약간 컸습니다. CJ5의 휠베이스는 CJ-3B보다 8 인치가 조금 더 길었습니다 (80.7 인치). CJ5의 길이는 CJ-3B보다 약 7 인치 더 길다. CJ5의 너비는 60.7 인치이고 키는 68.1 인치입니다. 연석 무게는 2.259 lbs였다. 프레임이 8 인치지면을 비 웠습니다. 대조적으로 2,336-lb. 1956 년에 데뷔하여 C5의 더 큰 버전 인 CJ6 모델은 101 인치 휠베이스에 장착되었으며 길이는 155 인치입니다.
차대
CJ5 모델은 풀 박스형 강체 크로스 멤버 프레임과 오버랩 플랜지 플랜지 판금으로 몸체를 강화했습니다. 프론트 서스펜션은 스웨이 바가있는 트위스트 바 시스템이었고 후면은 판 스프링을 특징으로했습니다. 1957 CJ5에는 전륜 벤 디크 유압 드럼 브레이크가 장착되었습니다.
기능 및 생산
1957 년 지프 CJ5를 설명하는 것은 과소 평가이지만, 1953 년 CJ-3B 옆에 앉았을 때 제 2 차 세계 대전이 시작된 이래 지프가 시작된 이래로 거의 변하지 않은 것은 아주 고급 스러웠습니다. Willys는 CJ5의 서스펜션을 강화하고 드럼 브레이크를 확장했습니다. 앞 유리는 이제 유리 조각이며 CJ-3B 앞 유리보다 큽니다. 자동차 제조업체는 대형 속도계를 포함하도록 계기판을 재 설계했지만 대시 보드와 내부 도어 패널은 모두 판금이었습니다. CJ-3B에 비해 CJ5의 편의 시설과 개선점은 둥근 펜더와 도어 개구부, 도어가 달린 글러브 박스 및 핸드 브레이크였습니다. 1957 년 구매자는 전천후 소프트 탑을 옵션으로 주문할 수있었습니다. 1954 년에서 1984 년 사이의 총 CJ5 생산량은 603,000 대 이상이었습니다.
