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캠축 센서 및 크랭크 축 센서. 둘 다 비슷한 절차를 사용하여 진단 할 수 있습니다. 자동차 오실로스코프에서 점검 할 때 센서에 각각의 사인파에 글리치 나 드롭 아웃이 없어야합니다. 이 센서가 없으면 해당 센서의 기능을 정확하게 진단 할 수 없습니다. 신호 길이, 강도, 순도, 변동 및 드롭 아웃을 점검합니다.
1 단계
코드의 OBD (온보드 진단) 포트와 OBD (온보드 진단) 포트. 10 번 중 9 번은 스티어링 칼럼 왼쪽의 대시 아래에 있습니다. 우연히 그것이 없으면 Toyota와 같은 재떨이 또는 코인 트레이 뒤를 살펴보십시오. 엔진을 시동하지 않고 키를 "켜기"위치로 돌립니다. "읽기"라고 표시된 키를 누르면 컴퓨터가 컴퓨터와 인터페이스하고 저장된 모든 오류 코드를 포기합니다. 이 코드는 스캐너에 5 자리 형식으로 표시되고 4 자리 숫자가 표시됩니다.
2 단계
이러한 코드를 코드 해독 시트와 상호 참조하고 코드에 대한 설명은 특정 센서와 엔진 고장 시간 및 고장과 같은 변수와 함께 제공됩니다. 카메라에 장애가 발생하면 엔진 점검 표시등에 불이 들어와야하며 컴퓨터에 해당 코드가 있어야합니다.
3 단계
센서 스캔 도구의 성능을 확인하십시오. 스캐너를 켜고 연도, 제조사, 모델 및 엔진 크기를 삽입하여 올바른 시트를 가져 오십시오. 다음 질문은 원하는 테스트 도구입니다. "구성 요소 테스트"를 누르십시오. "캠축 센서"까지 아래로 스크롤하고 "Enter"라고 표시된 버튼을 누릅니다. 캠축 센서에 대한 테스트 목록이 표시됩니다. "파형 뷰어"로 스크롤하십시오. 오실로스코프가 작동 온스 연결이 이루어졌습니다. 파형을 선택하면 색상 코드로 전선을 가장 잘 활용할 수있는 위치에 대한 설명이 제공됩니다.
4 단계
스캐너의 검은 색 리드를 올바른 접지에 연결하고 스캐너의 설명에 따라 리드를 하네스 커넥터의 와이어에 연결하십시오. 엔진을 시동하고 화면을보십시오. 스파이크는 가장자리가 뾰족하고 스파이크 사이의 거리가 똑 바르지 않아야하며 드롭 아웃이 없어야합니다 (화면에 아무 것도 나타나지 않음). 우연히 차량이 전혀 시동되지 않으면 "No start condition test"로 스크롤하십시오. 스캐너는 센서의 전체 고장 및 와이어 색상을 테스트하기 위해 와이어를 찾을 위치를 알려줍니다. 엔진이 시동되지 않기 때문에 파형이 없습니다. 엔진이 회전함에 따라 주파수와 듀티 사이클로 센서를 점검합니다. 빈도가 있다면 문제는 다른 곳입니다.신호가 없으면 센서가 고장난 것입니다. 크랭크 샤프트 센서에도 동일한 절차가 적용됩니다.
5 단계
제거 과정을 통해 문제를 진단하십시오. 센서가 점화에서 연료 인젝터 및 크랭크 센서의 작동에 직접적인 영향을 미치는 것을 고려하여 점화 플러그를 점검하십시오. 점화 플러그 와이어 중 하나를 플러그 중 하나에서 당겨 빼십시오. 플러그 와이어에 여분의 스파크 플러그를 설치하고 엔진에 플러그를 꽂아 접지가 잘되게하십시오.
도우미가 엔진을 밟게하고 플러그에서 스파크가 발생하는지 확인하십시오. 스파크가 발생하면 크랭크 센서가 차량을 시동하기에 충분하게 작동하는 것입니다. 스파크가 없으면 센서가 불량입니다. 엔진이 엔진 속도가 아닌 엔진으로 시동되면 캠 샤프트 센서가 커질 가능성이 높습니다. 이것은 적절한 도구없이 결정할 수있는 최선입니다. 더 좁히려면 플러그, 전선 및 진공 호스를 확인하십시오. 문제가 발견되지 않으면 센서가 불량 일 가능성이 높습니다.
필요한 아이템
- 오실로스코프가있는 센서 스캔 도구
- 코드 해독 시트가 첨부 된 코드 스캐너
