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엔진 작동 방식
밸브 커버 브리더는 밸브 커버 상단의 오일 주입구에 있습니다. 크기와 모양이 다릅니다. 밸브 커버의 작동을 이해하는 것이 처음에 왜 사용되는지 아는 것이 중요합니다. 내연 메커니즘 인 모든 엔진은 열 수축 및 팽창을받습니다. 초기 엔진조차도 이러한 특성을 가지고 있으며 이러한 현상을 설계에 적용하기위한 계획 및 개발로 확인되었습니다. 이를 고려하지 않으면 엔진의 내부 구성 요소가 확장되고 여유 공간이 16 배 증가하기 때문에 엔진에 심각한 장애가 발생합니다.
엔진이 차가 우면 모든 부품이 가열 될 때보 다 수축되거나 크기가 작아집니다. 엔진 시동시 실린더의 피스톤과 링이 매우 느슨합니다. 석유 연소의 비율이 높기 때문에 많은 에너지가 있습니다. 엔진이 빨리 예열됨에 따라 피스톤과 링은 다른 구성 요소와 함께 가용 전력이 증가합니다. 최대 팽창을위한 최적 작동 온도는 195 ° F입니다.
엔진이 230 ° F를 초과하면 팽창이 위험 해져 압수의 위험이 있습니다. 엔진은 주행 거리 계산도 처리해야합니다. 피스톤의 링이 마모되면 엔진이 폭발하기 시작합니다. 이는 링이 실린더 내에서 폭발을 일으키고 오일 팬 및 블록에있는 링의 압력을 포함 할 정도로 꽉 조여지지 않은 경우 발생합니다.
밸브 커버 브리더의 기능
여기에는 밸브 커버 브리더의 이유와 기능이 있습니다. 연소가 링을 통과함에 따라 오일 팬에 타격이 발생합니다. 블록을 채울 때 대피해야합니다. 이 타격에 대한 방법이 없다면, 압력은 엔진의 개스킷을 분출 할 정도로 증가 할 것이다. 이는 밸브 커버 브리더의 기능 중 하나입니다. 또 다른 기능은 블록에서 압력이 나가고 피스톤 운동이이 압력에 대해 작동해야 할 때 엔진에서 마력을 취한다는 것입니다. 또 다른 고려 사항은 적절한 환기가 이루어지면 오일이 더 오랫동안 깨끗하게 유지된다는 것입니다. 마지막 주요 기능은 환경입니다. 경주 용 자동차를 제외한 모든 엔진은 대기로 방출되지 않고 흡기 매니 폴드로 공기를 불어 넣어 재연 소합니다.
배기 장치의 올바른 작동을위한 전제 조건은 배기 장치를 제공하는 것입니다. 두 번째 품목은 브리더가 염수에서 제거하여 막힘을 방지해야합니다. 이것은 브리더의 바닥을 덮는 얇은 판으로 달성됩니다. 평평한 곳에서 빠져 나오도록 평평한 곳이 심하다.
