액체 유리를 사용하여 날린 헤드 가스켓을 밀봉하는 방법

작가: Robert Simon
창조 날짜: 20 6 월 2021
업데이트 날짜: 1 칠월 2024
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액체 유리를 사용하여 날린 헤드 가스켓을 밀봉하는 방법 - 자동차 수리
액체 유리를 사용하여 날린 헤드 가스켓을 밀봉하는 방법 - 자동차 수리

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액체 유리-일명 "규산 나트륨"은 많은 용도로 사용되는 매혹적인 물질입니다. 소금 알갱이 주위에 작은 실리카 구 구체가 형성되어 있기 때문에 규산 나트륨을 상상하는 것이 가장 쉽습니다. 작은 구체는 물을 빨리 흡수하여 일종의 젤로 변합니다. 겔이 마르고 열에 노출되면 빠르게 살아납니다. 이러한 샤드는 일부 응용 분야에서 개스킷을 밀봉하는 훌륭한 작업을 수행 할 수 있지만 액체 유리를 냉각 시스템에 붓고 최상의 것으로 가정하기 전에 미리 연구하는 것이 가장 좋습니다.

1 단계

엔진 유형을 결정하고 기대치를 설정하십시오. 알루미늄 엔진 블록 또는 헤드가있는 경우보다 전문화 된 제품을 고려하십시오. "팁"섹션을 참조하십시오. 액체 유리 자체는 항상 임시 수정이지만 알루미늄은 철보다 훨씬 빠르게 팽창합니다. 이로 인해 몇 년 전 철 엔진에서 밀봉 유리 자체가 파손되어 몇 개월 만에 파손될 수 있습니다.

2 단계

차량을 평지에 주차하고 엔진을 완전히 식히십시오. 액체 유리 자체는 이미 규산염이 포함 된 표준 녹색 냉각제와 최신 유기산 기술 또는 "OAT"냉각제를 포함한 모든 냉각제 유형과 호환됩니다. 따라서 실란트를 주입하기 전에 기존 냉각수를 배출 할 필요가 없습니다.

3 단계

라디에이터 캡을 통해 라디에이터에 실런트를 추가하십시오. 라디에이터에 캡이 없으면 라디에이터 호스를 통해 라디에이터를 추가하십시오. 뒷바퀴를 숨기고 주차 브레이크를 걸고 플로어 잭으로 차량 전면을 들어 올려 잭 스탠드에 고정하십시오. 라디에이터 아래에 드레인 팬을 놓고 반 시계 방향 라디에이터의 하단에있는 콕콕 드레인 밸브를 돌립니다. 냉각제 1 갤런을 배출하고 밸브를 닫습니다.

4 단계

드라이버 또는 플라이어로 라디에이터에서 상부 라디에이터 호스를 제거하고 깔때기의 끝을 라디에이터의 호스 구멍에 삽입하십시오. 깔때기와 라디에이터에있는 병의 전체 내용물. 원한다면 신선한 후 부동액으로 라디에이터를 위로 올릴 수 있습니다. 냉각수와 마찬가지로 라디에이터 오버플로 보틀 대신 유리를 라디에이터로 직접 가져가는 것이 중요합니다. 상단 라디에이터 호스를 다시 설치하십시오.


5 단계

엔진을 시동하고 20 분 동안 공회전 시키십시오. 더 빨리 온도를 높이고 싶지 않습니다. 이로 인해 워터 펌프가 열원이되고 문제가 해결됩니다. 간단히 엔진을 온도까지 공전시키고 20 분이 경과 할 때까지 공회전을 유지하십시오.

6 단계

엔진을 끄고 완전히 식히십시오. 공회전, 가열 및 냉각주기를 반복 할 수 있습니다. 각각은 마지막주기에는없는 균열을 밀봉 할 수있는 더 많은 액체 유리를 제공 할 것입니다. 작업이 끝나면 엔진 상태를 점검하십시오. 훨씬 매끄럽게 작동해야합니다.

7 단계

모든 냉각수를 배출하고 제조업체에서 권장하는 냉각수 및 혼합물로 엔진을 보충하십시오. 액체 유리가 떠 다니고, 워터 펌프를 씹고, 냉각수 통로가 막힌 경우에는 이미 헤드를 밀봉하는 작업이 끝났습니다.시스템을 리필 한 후 병의 "HOT"필 라인에 냉각수를 추가하여 엔진을 온도까지 올린 후 완전히 냉각시켜 "버핑"합니다. 엔진 레벨을 유지하기 위해 필요에 따라 병을 채우십시오. 엔진이 유체를 멈추고 엔진이 냉각 된 후 "COLD"라인에서 레벨이 안정화 될 때까지이 사이클을 반복하십시오.

오일과 필터를 교환하십시오. 가스켓이 날아간 경우 오일이 초콜릿 우유처럼 보일 가능성이 높습니다. 그것은 충분히 나쁘지만 지금은 석유에 많은 돈이 있습니다.

  • 액체 유리를 사용하는 블록 실러는 알루미늄 엔진에 전혀 사용될 수 없다는 일반적인 오해가 있습니다. 이것은 단순히 사실이 아닙니다. 이론은 더 넓기 때문에 취성 유리 플러그가 확장되고 플러그가 끊어진다는 이론이 있습니다. 그러나 유리 씰은 엔진이 뜨거울 때, 금속이 이미 팽창했을 때 형성됩니다. 엔진이 다시 크기로 줄어들면 금속이 유리 플러그를 압착하여 파손될 수 있습니다.
  • 실러 제조업체는이를 잘 알고 있으므로 이러한 응용 분야에서 자체적으로 사용되는 액체 유리를 거의 찾지 못할 것입니다. 대부분의 경우 구리, 알루미늄 또는 기타 입자 및 섬유와 혼합되어 팽창 및 압축시 약간의 유연성을 제공하도록 설계되었습니다. 사실, 철 및 알루미늄 엔진을위한 다양한 특수 배합이 있으므로 적용시 사용해야합니다. 그러나 이들 제형에서, 액체 유리는 본질적으로 단지 결합제이며, 미립자는 대부분의 작업에서 현탁된다.

필요한 아이템

  • 액체 유리 실러
  • 휠 cks
  • 플로어 잭
  • 잭 스탠드
  • 팬 배출
  • 새로운 냉각수
  • 스크루 드라이버 또는 플라이어-옵션
  • 깔때기

실속과 서지는 성 가실뿐만 아니라 안전 위험을 초래할 수 있기 때문입니다. 정지 및 급상승하는 엔진은 더 많은 연료를 소비하고 내부 엔진 구성 요소의 마모를 증가시킬 수 있습니다. 결함이있는 연료 시스템은 연료 흐름이 요구를 충족시키기에 불충분하므로 정지 및 급증을 일으 킵니다. 연료 필터 나 연료 인젝터가 막히면 휘발유 흐름이 제한됩니다. 고장난 연료...

손상된 후면 자동 유리를 수리하는 것은 상업적으로 교체하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 대부분의 사람들은 금이 가거나 긁힘과 같은 마모의 징후를 보일 때 자동 유리를 교체합니다. 일반적으로 자동차 소유자는 자동차 유리를 설치하기 위해 전문가를 고용하여 내후성이 좋은 착용감을 보장합니다. 그러나 최근 디자인 및 기술 설치의 발전으로 자체 프로젝트로 만들었습니다....

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