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자동차 브레이크 시스템은 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 우수한 품질의 브레이크는 성능뿐만 아니라 안전한 주행에도 필수적입니다. 브레이크는 사용에 따라 마모되도록 설계된 브레이크 패드 교체를 포함하여 가끔 유지 보수가 필요합니다. 세라믹 브레이크 패드는 원래 장비 제조업체의 많은 운전자에게 매력적인 대안입니다.
역사
세라믹 브레이크 패드의 사용은 비교적 새로운 현상입니다. 수년 동안 자동차 제조업체는 반 금속 또는 화합물 기반 화합물을 제공해 왔습니다. 건강 관리가 증가함에 따라 석면, 반 금속 또는 저 금속의 사용이 대부분의 자동차 제조업체의 표준이되었습니다. 애프터 마켓 자동차 부품 제조업체가 세라믹 및 기타 재료를 개발했습니다. 세라믹 브레이크 패드는 트럭과 SUV를 위해 처음 제공되었습니다.
구성
세라믹 브레이크 패드는 주로 세라믹 섬유로 구성됩니다. 이들 섬유는 소량의 금속과 함께 패드에 구조를 부여하는 결합제와 함께 유지됩니다. OEM 브레이크 매드는 일반적으로 반 금속이며 스틸 울, 파쇄 된 금속 와이어 및 철 분말과 같은 다양한 금속을 포함합니다. 다른 금속은 금속 성분에 의해 함께 사용됩니다. 세라믹 브레이크 패드는 더 부드럽고 더 일관되며 반 금속 패드는 더 단단하고 더 많은 변형을 포함합니다.
기능
다른 구성에도 불구하고 세라믹 및 OEM 브레이크 패드는 거의 같은 방식으로 작동합니다. 브레이크 패드는 디스크 브레이크에 사용되며 캘리퍼에 부착 된 두 패드 사이에 금속 회전 로터를 끼 웁니다. 브레이크 페달을 밟으면 캘리퍼가 닫히므로 패드와 로터 사이의 마찰 (및 열)로 인해 차량이 느려지거나 정지합니다. 대부분의 현대 자동차는 앞바퀴에 디스크 브레이크를 사용하고, 더 많은 것이 필요한 경우 뒤쪽에 비싼 드럼 브레이크를 사용합니다. 점점 더 자동차 제조업체는 4 륜 디스크 브레이크를 제공하고 있습니다.
단점
세라믹 및 반 금속 브레이크 패드가 감지되어야합니다. 세라믹 패드는 더 부드럽기 때문에 더 빨리 마모됩니다. 또한 교체 비용이 많이 듭니다. 반 금속 브레이크 패드는 단단하므로 로터 자체가 더 빨리 마모 될 수 있습니다. 또한 금속 파편이 패드 표면에 닿아 스피닝 로터와 접촉하기 때문에 더 많은 소음이 발생합니다. 이 소음은 패드의 샤드 또는 로터 자체가 충분히 마모 될 때까지 지속됩니다.
장점
세라믹 및 반 금속 OEM 브레이크 패드는 다른 유형에 비해 특정 장점을 제공합니다. 세라믹 패드는 부드럽기 때문에 제동 중에 손상을 입히지 않고 부드럽고 균일 한 마찰을 제공합니다. 세라믹 패드는 또한 깨끗하고 마모 될 때 먼지를 줄입니다. 반 금속 패드는 저렴한 비용의 이점을 제공하며, 이는 대부분의 새 차량에 사용되는 주요 이유 중 하나입니다. 또한 천천히 마모되며 로터에서 열을 효과적으로 전달합니다. 이는 회전자가 과도한 열에 노출 될 때 발생할 수있는 뒤틀림을 방지하는 데 도움이됩니다.
