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많은 성능 자동차 애호가들이 다양한 이유로 엔진의 사전 점화 폭발 (엔진 노크)에 대한 엔진 압축 비율을 낮추는 것으로 바뀌 었습니다. 일부는 저급 87- 옥탄 휘발유로 60 년대 빈티지 자동차를 운전하려고합니다. 다른 사람들은 고압축 엔진을 과급 할 때 폭발이 발생합니다. 압축률을 낮추는 방법은 여러 가지가 있지만 가장 쉬운 시작점입니다. 대부분의 사람들은이 기회를 피하려고합니다.
1 단계
원하는 새로운 압축 비율을 기준으로 가스켓의 필요한 두께를 계산하십시오. 자동차 엔진의 경험상 일반적으로 압축 압축률이 0.025 인치 증가하면 0.5 포인트가 증가합니다. 예를 들어, 10.0에서 9.5에서 1로 감소하는 것은 87- 옥탄 연료로 달리는 근육 차의 폭발을 제거하기에 좋습니다. 새로운 터보 엔진을 위해 닫을 수 없었습니다. 후자의 경우 더 급격한 변화가 있습니다. 개스킷은 엔진에 사용할 수 있으며 이상적인 비율에 가깝습니다. 원래 의도 한 것보다 압축률을 약간 낮추고 터보 부스트를 늘려서 동력을 구성하는 것이 좋습니다.
2 단계
엔진 분해를 시작하십시오. 배터리를 분리했다가 제거하고 냉각 시스템과 라디에이터의 라디에이터 호스를 배출하고 엔진 오일을 비 웁니다. 엔진에 닿을 정도로 너무 구부리거나 압착해야하는 경우 후드를 제거하십시오.
3 단계
실린더 헤드 측면에있는 스터드에서 매니 폴드를 풀고 제거하십시오. 엔진 상단에서 모든 냉각수, 연료 및 전기 연결을 분리하십시오. 점화 플러그 와이어를 분리하고 전자 점화 부품을 제거하십시오. 흡기 매니 폴드를 제거하십시오. 오버 헤드 캠 차량에서는 워터 펌프와 전면 타이밍 벨트 또는 체인 어셈블리를 제거하십시오. 오버 헤드 밸브 차량, 로켓 암 및 푸시로드.
4 단계
실린더 헤드 볼트를 풀고 제거하십시오. 재 조립을위한 정확한 위치를 기억하십시오. 실린더 헤드를 제거하십시오. 얇은 날로 들어 올려야 할 수도 있습니다. 가스켓에 머리를 위로 향하게 놓습니다.
5 단계
엔진 블록에서 기존 헤드를 제거하십시오. 엔진 개구부 내부에 이물질이 떨어지지 않도록 블록 및 실린더 헤드의 결합 표면을 청소하십시오. 블록과 헤드가 뒤틀 렸는지 점검하고 뒤틀린 표면이 밀링되어 있는지 확인하십시오.
6 단계
새 두꺼운 헤드 개스킷을 엔진 블록의 위치 핀에 배치하여 설치하십시오. 로케이 팅 핀을 사용하여 실린더 헤드를 다시 블록에 놓습니다. 엔진에 지정된 순서에 따라 실린더 헤드 볼트를 조입니다. 헤드 볼트를 사양에 따라 조이십시오. 새 두꺼운 개스킷으로 변경 될 수 있습니다. 개스킷 제조업체의 토크 권장 사항을 참조하십시오.
7 단계
차량을 역순으로 재 조립하고 필요에 따라 손상된 다른 개스킷 및 호스를 교체하십시오.
정기적 인 연료로 폭발이 없는지 엔진을 도로 테스트하십시오. 있을 경우 압축 비율이 낮더라도 더 높은 옥탄 가솔린이 필요할 수 있습니다.
팁
- 엔진 분해를 활용하여 밸브 작업과 같은 다른 성능 향상 단계를 수행하십시오.
- 엔진에서 분리하는 동안 볼트 또는로드를 위치 방향으로 유지하기 위해 거꾸로 된 판지 상자 하단에 구멍을 뚫습니다.
경고
- 큰 엔진 손상을 방지하려면 피스톤과 실린더 헤드 또는 밸브 사이의 간격을 유지해야합니다.
- 하나 대신 두 개의 헤드 개스킷을 설치하면 실린더에 냉각수가 누출되어 엔진 고장이 발생할 수 있습니다.
필요한 아이템
- 두꺼운 헤드 개스킷
- 자동차 정비사 도구 세트
- 냉각수 엔진
- 엔진 오일
- 엔진 상단 가스켓 세트
