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자동차 교류 발전기는 단순히 자동차 배터리를 재충전하는 것보다 더 많은 임무를 수행합니다. 자동차 배터리는 시동시 차량 스타터를 작동시키기에 충분한 전력 만 제공합니다. 차량이 작동 중이고 엔진이 다른 방향과 다른 방향으로 작동하여 항공기의 내부 코일이 동력을 생성하게 함 작동하는 동안. 1960 년대 이래 교류 발전기는 3 선식입니다.
1 단계
교류기의 후면과 측면을 검사하여 두 개의 와이어 커넥터를 찾습니다. 커넥터 중 하나는 일반적으로 뒤쪽 (풀리의 반대쪽 끝)에서 튀어 나온 나사산 볼트입니다. 이 전선의 다른 쪽 끝은 시동기 차량의 뒷면에있는 12V 단자에 연결해야하며 시동기의 "정전압"연결이라고도합니다.
2 단계
끝에 전선 단자가있는 별도의 전선을 찾으십시오. 세계의 유일한 부분은 끝에 "부팅"이없고 둥근 슬라이드 온입니다. 이 연결은 "접지"이며 전기 회로의 음 (-) 전압 쪽을 완료합니다. 터미널은 볼트의 스레드 포스트 위로 미끄러 져 너트를 터미널에 조여 고정시킵니다.
교류기 끝에 스냅인 플라스틱 커넥터가있는 두 개의 와이어 인 세 번째 와이어를 식별하십시오. 이 커넥터는 교류 발전기의 소켓에서 한 방향으로 만 제조됩니다. 교류 발전기 커넥터의 제조업체 다이어그램을 볼 수 있다면 교류 발전기 중 1 개 위로 미끄러지는 와이어는 배터리와 전압 전압에 양극 (+)으로 연결됩니다. 전압, 교류 발전기 및 전력 유지력 12 작동 중 배터리 및 차량 시스템에 볼트. 발전기의 핀 2에있는 쌍의 두 번째 와이어는 점화로 이동합니다. 이것은 자동차의 다른 구성 요소의 도입을 허용합니다.
팁
- 교체 용 교류 발전기를 설치할 때 올바른 커넥터에서 전선을 쉽게 교체 할 수 있도록 필요한 경우 항상 구형 교류 발전기에서 분리 한 각 전선을 표시하십시오.
- 1960 년 모델보다 오래된 차량은 접지를 제외하고 교류 발전기의 모든 연결을 외부 전압 레귤레이터의 양극 및 음극 단자에 연결해야합니다. 이러한 외부 전압 레귤레이터의 음극 커넥터와 양극 (+) 양극 및 음극 (-) 전선을 항상 연결하십시오.
